z obrotnicy - prawdziwy koszmar. Reszta dała się rozłożyć bez najmniejszych problemów.No to zaczynamy.
8264 Anternate Model - Flatbed Truck
Instrukcja
Po ściągnięciu ze strony Lego dwóch paczek dostajemy 4 PDF-y z instrukcją budowania. Łącznie 88 kroków. PDF opracowany jest bardzo dobrze, nie ma problemu z odróżnieniem czarnych elementów od DkStone. Kroki opisane są dość jasno, moje zdziwienie wystąpiło właściwie tylko raz, raz się też pomyliłem, ale o tym później.
Model
Po początkowych 10 krokach jeszcze nie wiadomo czym ten twór będzie:
W 15 kroku budujemy coś, co może być w przyszłości zawieszeniem przednich kół. 16 krok trochę mnie zaskoczył, ale poradziłem sobie :-)
No i już wiadomo jak rozwiązano skręt kół bez użycia zębatek:
27 krok budowy, PF medium z siłownikiem śrubowym już zamontowany:
Po 39 krokach pierwsza część instrukcji zostawia nas z czymś takim na biurku:
Koniec drugiej części instrukcji, 59 krok. Pojawia się już zarys kabiny i można już wyobrazić sobie jak będzie działał mechanizm opuszczania lawety:
3 część instrukcji to wykończenie kabiny. I tu nastąpiła moja pomyłka - przy budowie "kokpitu" zamiast szarych liftarmów 4x4 53,5 chwyciłem czarne, błąd wyszedł dopiero przy kończeniu błotników, na szczęście dało się to łatwo poprawić. Z końcem trzeciej instrukcji mamy gotową kabinę. Zaczynając czwartą montujemy battery boxa (kabelek łatwiej poprowadzić niż w modelu podstawowym) i zabieramy się za samą lawetę. W ruch idą panele, budowa idzie szybko i sprawnie, na koniec podpinamy podjazdy do mechanizmu opuszczania, usztywniamy pakę, zakładamy koła i model mamy gotowy:
Podsumowanie
Muszę przyznać, że model mi się podoba, prezentuje się naprawdę okazale, w moim odczuciu jest tak samo fajny jak wywrotka (a może i fajniejszy...). Nie ma tu kolebkowego zawieszenia tylnej osi, ale jakoś specjalnie to nie przeszkadza. W zamian laweta jest bardziej masywna. Szerokość wywrotki to o ile dobrze kojarzę 13 studów, laweta jest szeroka na 15. Mechanizm działa sprawnie, płynnie i bez zbędnych oporów, na pace można przewozić wszystko o szerokości od 6 do 13 studów.
Plusy i minusy
Plusy opiszę krótko i zwięźle:
1. Jak już pisałem, laweta jest masywna, świetnie wygląda na półce.
2. Lepiej ukryty mechanizm podnoszenia, PF medium nie wystaje od spodu poniżej poziomu podwozia.
3. Dopracowane detale.
A teraz minusy... trochę tego będzie:
1. W wywrotce terkotanie zabezpieczenia przeciwprzeciążeniowego rozlegało się praktycznie tylko przy podnoszeniu paki, przy opuszczaniu słychać było, że silnik zaczyna się męczyć i można było go na czas wyłączyć. W lawecie dźwięk rozlega się i przy opuszczaniu i przy podnoszeniu.
2. Mechanizm skrętu kół ma dość mały zakres pracy, da się to przeboleć, tragedii nie ma. Czepiam się jednak czegoś zupełnie innego - przednie zawieszenie zostało zbudowane w oparciu o liftarmy 7 studów, co przy 15 studach szerokości modelu wymagało zastosowania na osiach aż dwóch bushy 1 stud na stronę, żeby uzyskać odpowiednie odsadzenie koła. Efektem jest dość giętkie zawieszenie koła i spory promień zataczania przy skręcaniu. Chętnie kupię dwa liftarmy 9 stud, wprowadziłbym małą modyfikację, zmniejszyłyby się siły działające na osie i oczywiście zmniejszyłby się promień zataczania, co poprawiłoby walory bawialne i wygląd modelu.
3. W tylnych kołach występuje ten sam problem, co z przodu, jednak z tyłu ciężar rozkłada się na dwie osie i nie rzuca się to tak w oczy.
4. Brakuje jakiejkolwiek możliwości przytwierdzenia przewożonego pojazdu, ale to już tak czepiam się na siłę, zawsze można wymyślić jakieś rozwiązanie.
Dziękuję za lekturę.
