[WIP] Śmieciarka VOLVO FM340

Wiadomość

3dom · #196 Post autor: **3dom** » 2014-04-23, 20:00

Potestujemy, zobaczymy ;)

#197 Post autor: **legosamigos** » 2014-04-23, 20:46

A czy koła w tej tylnej skrętnej osi nie haczą przypadkiem o błotniki, bo patrząc na zdjęcie poniżej mam wrażenie, że będą jednak ocierały?

Obrazek

#198 Post autor: **Żbik** » 2014-04-23, 20:56

legosamigos pisze:A czy koła w tej tylnej skrętnej osi nie haczą przypadkiem o błotniki, bo patrząc na zdjęcie poniżej mam wrażenie, że będą jednak ocierały?

Nie. Na zdjęciu widać, że między oponą a błotnikiem jest szczelina: 2-3mm. Lampa błyskowa rzuciła cień, więc obraz jest nieco zniekształcony.

#199 Post autor: **Kubrick** » 2014-04-23, 21:00

Ale pod obciążeniem te 2-3mm mogą zniknąć...

#200 Post autor: **Żbik** » 2014-04-23, 21:28

Kubrick pisze: Ale pod obciążeniem te 2-3mm mogą zniknąć...

Sami malkontenci :) Próbowałem w różnych pozycjach skręcać i wszystko było w porządku. To nie będzie pojazd terenowy.

W realu ten błotnik osi wleczonej jest dużo szerszy niż osi drugiej:

Obrazek

U mnie też jest szerszy o dwie płytki. Zawsze można go jeszcze poszerzyć, choć wtedy będzie to słabo wyglądało.

#201 Post autor: **Kubrick** » 2014-04-23, 21:46

Żbik pisze: Próbowałem w różnych pozycjach skręcać i wszystko było w porządku.

Ale jak go dociążysz zabudową, to bedzie inaczej. Połóż mu kilo cukru na osi i dopiero sprawdź :)

#202 Post autor: **Żbik** » 2014-04-24, 07:56

Kubrick pisze:Połóż mu kilo cukru na osi i dopiero sprawdź :)

Dobrze, dzisiaj specjalnie dla Ciebie sprawdzę :)

Sirius · #203 Post autor: **Sirius** » 2014-04-25, 09:51

Może nie jest to do końca związane z tematem, ale zawsze mnie to zastanawiało, czemu jedna oś ma felgi "wklęsłe" a druga "wypukłe"?

#204 Post autor: **Bricksley** » 2014-04-25, 10:04

Wklęsła daje dodatkowe miejsce, chociażby tak jak tutaj na zwrotnicę, a co za tym idzie ma wpływ na geometrię skrętu :)

#205 Post autor: **Żbik** » 2014-04-25, 10:47

Sirius pisze:Może nie jest to do końca związane z tematem, ale zawsze mnie to zastanawiało, czemu jedna oś ma felgi "wklęsłe" a druga "wypukłe"?

Karol pisze:Wklęsła daje dodatkowe miejsce, chociażby tak jak tutaj na zwrotnicę, a co za tym idzie ma wpływ na geometrię skrętu :)

Nie jestem specjalistą w temacie ciężarówek (podczas budowy wiele się o nich dowiedziałem, bo w sumie musiałem) ale myślę, że jest odwrotnie: to nie długość osi wymusza sposób mocowania felgi, tylko to, że na głównej osi nośnej są koła bliźniacze (mocowane są do siebie wypukłą stroną felg) wymusza to, że jest ona krótsza. Koła osi pierwszej i trzeciej, jako skrętne, powinny mieć (a może i mają) punkt obrotu wokół osi pionowej koła w połowie szerokości opony (żeby uniknąć efektu toczenia przy skręcie). W Lego niestety tak nie da się zrobić dlatego zawsze przy skręcie koło wędruje to w przód, to w tył w zależności od kierunku skrętu.

Jeśli się mylę proszę mnie poprawić :)

3dom · #206 Post autor: **3dom** » 2014-04-25, 11:39

Żbik pisze:Nie jestem specjalistą w temacie ciężarówek (podczas budowy wiele się o nich dowiedziałem, bo w sumie musiałem) ale myślę, że jest odwrotnie: to nie długość osi wymusza sposób mocowania felgi, tylko to, że na głównej osi nośnej są koła bliźniacze (mocowane są do siebie wypukłą stroną felg) wymusza to, że jest ona krótsza. Koła osi pierwszej i trzeciej, jako skrętne, powinny mieć (a może i mają) punkt obrotu wokół osi pionowej koła w połowie szerokości opony (żeby uniknąć efektu toczenia przy skręcie). W Lego niestety tak nie da się zrobić dlatego zawsze przy skręcie koło wędruje to w przód, to w tył w zależności od kierunku skrętu.

Ma to sens co napisałeś i ja też tak to sobie tłumaczę ;)

kooboo · #207 Post autor: **kooboo** » 2014-04-25, 17:33

black.tiguan z jakiegoś forum pisze:Ze względu na duże obciążenie offset (odsadzenie) przednich felg powinien być jak najbliższy zera, aby ułatwić skręcanie kół przy małej prędkości albo wręcz w czasie postoju. Stąd też ich kształt - brak wklęsłości. Płaszczyzna mocowania felgi powinna się po prostu pokrywać z jej płaszczyzną symetrii.

Na pozostałych osiach montuje się opony parami. Są bardzo ciężkie, w dodatku często całostalowe. Łączny ciężar felgi i opon wynosi kilkaset kilogramów. Głęboka wnęka w feldze umożliwia zarówno jej montaż/demontaż (bo ręcznie się nie da), jak i dokładne wyważanie przy zmianie opon.

Źródło

Do lepszego zrozumienia czym jest odsadzenie polecam wizualny kalkulator, który to pozwala zrozumieć w sekundę :)
Ewentualnie artykuł z tejże strony.

#208 Post autor: **Żbik** » 2014-04-25, 18:29

kooboo pisze:Ze względu na duże obciążenie offset (odsadzenie) przednich felg powinien być jak najbliższy zera, aby ułatwić skręcanie kół przy małej prędkości albo wręcz w czasie postoju. Stąd też ich kształt - brak wklęsłości. Płaszczyzna mocowania felgi powinna się po prostu pokrywać z jej płaszczyzną symetrii.

Czyli moja intuicja fizyczna była słuszna :)

STING · #209 Post autor: **STING** » 2014-04-26, 20:34

A czy koło na ostatniej osi nie powinno być w linii z zewnętrznym kołem osi na której są bliźniaki? Wydaje się jakby było po środku tych 2 kół.

#210 Post autor: **M_longer** » 2014-04-26, 21:39

STING pisze:A czy koło na ostatniej osi nie powinno być w linii z zewnętrznym kołem osi na której są bliźniaki? Wydaje się jakby było po środku tych 2 kół.

Temat ma tyle stron że się już pytania powtarzają...

Żbik pisze:Nie, oś jest akurat, bo rozstaw pojedynczych kół na pierwszej i trzeciej osi jest mniejszy niż na drugiej, jak tu: