Co będzie potrzebne?
- zdecydowanie podłe serce, które pozwoli znęcać się nad świętymi klockami LEGO ;)
- battery box
- mały śrubokręt krzyżakowy, mały śrubokręt płaski
- lutownica, cyna
- 2 kawałki przewodu po kilkanaście centymetrów; warto wziąć czerwony i czarny, żeby się potem nie zastanawiać co i jak
- klej, np. Poxipol
- małe wiertło do zrobienia dziurek w plastiku (w rozmiarze przewodu)
- coś do przecięcia blaszki (nożyce?)
- 3 lub 6 sztuk akumulatorów litowo-jonowych o napięciu 3,7 V, w rozmiarze 14500 (odpowiadającym bateriom-paluszkom R6 i akumulatorkom AA) oraz ładowarka do nich. Ważne: nie każda ładowarka ładuje akumulatory Li-ion, trzeba uważać. Ja kupiłem i akumulatorki i ładowarkę marki XTAR i póki co jestem zadowolony (ładuje przeróżne rozmiary akumulatorów Ni-MH oraz Li-ion).
A teraz po kolei:
1) Wyjmujemy baterie. Odkręcamy dwie śrubki (jedna widoczna na foto). Małym płaskim śrubokrętem lekko podważamy boczne ścianki w dolnej części boksa i wysuwamy w dół całe bebechy. Ciężko idzie.
2) Boczna ścianka bebechów widoczna na foto. U góry widać czarny przewód przylutowany do blachy, u dołu przylutowany jest czerwony – to ważne miejsca. Czerwony przewód jest ułożony we wcięciach w szarym plastiku, ale obok widać inne, nieco szersze wcięcia. Są ważne, bo wchodzą w nie prowadnice drugiej części pojemnika – nie możemy ich zapaprać klejem ani w inny sposób zablokować, bo nie złożymy boksa do kupy. Na zdjęciu widać też pierwszą modyfikację: w prawym dolnym rogu są wywiercone dwa małe otwory w rozmiarze przewodu. Identyczne dwa otwory będą w przeciwległej ściance. Widać też obleśne, ciemnoszare ślady kleju – to nauczka. Jeśli się nie wyjmie baterii przed rozłożeniem pojemnika, ściśnięte sprężynki dociskające baterie mogą wyrwać blachy (i trzeba je wkleić tak jak widać albo ładniej :) ).
3) Na trzecim zdjęciu kolejne modyfikacje: do czarnego przewodu dolutowany nowy odcinek, do czerwonego też. Dla czarnego trzeba było zrobić nowe nacięcia w szarym plastiku, żeby schował się tak, jak czerwony – wykonałem je błyskawicznie i obleśnie czubkiem gorącej lutownicy, zamiast wycinać. I tak nie będzie tego widać. W dolnej części nowy czarny i nowy czerwony przewód wchodzą do wspomnianych dziurek.
4) Przechodzimy na drugą stronę boksa. Tak wygląda z dwiema modyfikacjami. Pierwsza jest kluczowa: trzeba wyrwać środkową blachę (jeśli sama się nie wyrwała pod naciskiem baterii) i przeciąć ją na pół – jak widać na zdjęciu nr 4 – a następnie przykleić oba kawałki z powrotem na swoich miejscach. Nie mogą się stykać, co oczywiste. Druga modyfikacja to wspomniane dwie dziurki wywiercone w dolnej części, w rozmiarze przewodu.
5) Kolejne zmiany po drugiej stronie boksa przedstawia zdjęcie nr 5. Dwa przewody dolutowane w kroku nr 3 prowadzimy przez wąską komorę w dolnej części boksa i przewlekamy przez otwory. Dla obu musimy stworzyć (lutownicą?) wgłębienia w szarym plastiku, żeby leżały płasko. Końcówki przewodów lutujemy do połówek rozciętej blachy, uważając, żeby się nie stykały. Warto też pilnować, żeby kropla cyny nie była za wysoka, bo będzie problem ze złożeniem boksa. Prawie gotowe.
6) Na zdjęciu nr 6 widać nowe przewody biegnące dołem (no, akurat na tej fotce górą, ale wiadomo, o jaki dół chodzi ;) ) w wąskiej komorze – to jedyny ślad przeróbki, który będzie można dostrzec gołym okiem. W boksie są już nowe akumulatory litowo-jonowe o napięciu 3,7 V i pojemności 800 mAh każdy. Trzy górne są połączone szeregowo, więc dają 11,1 V i 800 mAh, trzy dolne – identycznie. Oba zespoły akumulatorków są też połączone równolegle, więc nadal mamy 11,1 V, ale pojemność łączna to już 1600 mAh. Możliwe kombinacje: jeśli pojemność nie jest kluczową sprawą, wystarczy włożyć trzy górne albo trzy dolne akumulatory (górne czyli te bliższe panelu sterowania; dolne czyli dalsze) – nadal będzie 11,1 V, a całość stanie się znacznie lżejsza (w niektórych modelach to ważne) Co będzie jeśli włożymy zwykłe akumulatorki AA 1,2 V? Ano nic strasznego, ale box będzie podawał napięcie 3,6 V, czyli zdecydowanie niewystarczające (4,5 V przy wykorzystaniu baterii R6 jednorazowego użytku). Co będzie jeśli pomieszamy różne akumulatorki? Nie wiem, nie sprawdzałem, boję się ;) .
I tyle. Testowałem to ustrojstwo z różnymi silnikami PF i 9V, które posiadam, a także z odbiornikiem PF i bez niego (V1, bo V2 nie posiadam) - wszystko działa. Niestety nie mam żadnego silnika od kolejki LEGO, więc tego akurat nie sprawdziłem. Zabezpieczenia stosowane przez LEGO przypuszczalnie zadziałają tak jak zawsze, jeśli obciążenie silnika będzie zbyt duże i elementy zaczną się grzać, ale to akurat dobrze.
UWAGA: Reklamacji nie uwzględnia się :) . Powyższe wskazówki oraz wnioski mają charakter poglądowy, a nie ewangeliczny.
