Od razu uprzedzam, że będzie tu sporo historii, gdyż uznałem, że mój pierwszy profesjonalny projekt chciałbym udokumentować, przedstawić i powiedzieć czemu jest tak, a nie inaczej.
W okolicy grudnia zeszłego roku postawiłem sobie za cel zbudowanie czegoś, czego nigdy wcześniej nie udało mi się zrobić. Chciałem zbudować coś dużego, w pełni sprawnego, z multum funkcji i do tego wzorowanego na czymś istniejącym. Na "dzień dobry" postanowiłem, że będzie to 8 kołowa ciężarówka, a jako że najbardziej urodziwą marką zawsze wydawały mi się MANy, toteż wybór marki nie był specjalnie trudny. Zaczęło się bardzo dobrze, przez pierwsze 2 tygodnie, jako całkowity żółtodziób w materii, w której zacząłem się poruszać szło mi świetnie. Udało mi się zbudować 2 kolebkowe mosty skrętno-napędowe, które były tak (wg mnie) mocne, jak i funkcjonalne. Nie wzorowałem się na nikim, sam wymyśliłem rozwiązania mostów przednich (być może zemściło się to na mnie...).
Jednak od początku. Założenia były dla mnie jasne i klarowne. Miał to być MAN 8x8x4 (dla nieobeznanych z tematem ośmiokołowa ciężarówka z napędem na wszystkie koła i skrętem na 2 osie), który miał być, po pierwsze, jak najbardziej wybajerowany. Drugim założeniem było NIEKORZYSTANIE z klocków z moich najnowszych zestawów, czyli 8258, 8069, 8051, 8297. W fazie projektowania i wymiarowania model MIAŁ mieć następujące funkcje:
- skrętne koła
- napęd na 8 kół
- 2 kolebki z przodu
- 2 tylne osie niezależnie zawieszone
- podczas jazdy obracane wokół własnej osi "koguty"
- HDSa z 3 siłownikami i wysuwanym ramieniem osadzony na obrotnicy
- unoszoną wywrotkę (kipper)
- wysuwane podpory
- podnoszoną kabinę, pod którą miała być atrapa silnika V10
- kompresor do pneumatyki
- napęd obracający obrotnicę z HDSem
- wszystkie funkcje, poza pierwszą piątką zrealizowane za pomocą jednego silnika i skrzyni rozdzielczej
Udało mi się zrealizować wszystko poza podporami, na które po prostu nie starczyło miejsca pod planowanym HDSem.
Przystępując do budowy pobawiłem się w wymiarowanie, coby podejść do sprawy całkiem profesjonalnie. Jak wyszło w praniu, wymiarowania trzymałem się dość luźno, ponieważ część rzeczy musiałem wymiarować na oko, inne z przyczyn technicznych musiały zostać powiększone o 2 study, by się ze wszystkim zmieścić. Model był wymiarowane pod opony typu 81 mm.
Obecne stadium pracy oceniałbym na 80% gotowości - wszystkie najtrudniejsze elementu zostały wykonane, skrzynia rozdzielcza działa poprawnie, 3 z 4 jej mechanizmów zostały już doprowadzone do "organów wykonawczych", ten pozostały (obrót obrotnicą) można by łatwo wykonać. Klocków na Kipper (zbudowany, jako dość gęsty szkielet z żółtych technic bricków) jest aż za dużo, podobnie, jak na wykonanie HDSa. Wystarczyłoby doprowadzić ostatni mechanizm, wykończyć ramę tylnej części, zamontować Kipper, zrobić lusterka i parę innych szczegółów i można by tym brykać... Ale właśnie. Wcześniejsze (zanim powstała kabina) próby były pomyślne, więc nie dopuszczałem do siebie myśli, że coś może pójść nie tak. Zbyt wiele czasu poświęciłem na to, by wszystko dopracować...
Dlaczego więc piszę ten temat, jako WIP i sygnalizuję, że szlag trafił cały projekt? Bo zanim wziąłem się za ostatni mechanizm i prace wykończeniowe stwierdziłem, że sprawdzę, jak to jeździ... Okazało się, że cała robota poszła się... ekhmm powiedzmy poszła na spacer. Autko jest za ciężkie, przednie osie mimo naprawdę pancernego wykonania (po 4 technic triangle na jedną zwolnicę + 8L axla ze stopem) uginają się niemiłosiernie. Podczas jazdy przednie koła "rozjeżdżały się" coś zaczęło chrupać w zębatkach napędowych (też pancernie obudowanych), wg moich obserwacji, prawdopodobnie w przednich mostach. Próbowałem nawet wykluczyć przód z jazdy i napędzać maszynkę tylko na 2 tylne osie - jednak nie w tym problem. Przód jest zdecydowanie za ciężki, ośki nie utrzymują kół prosto, wyginają się do góry. Niestety klocki nie są w stanie udźwignąć tego kolosa. Próbowałem już różnych metod - wszystko nadaremno. Nie mam już siły z tym walczyć, więc chyba pozostaje mi tylko złożyć broń :(...
Co do danych technicznych:
- napęd realizowany za pomocą 2 silników M spiętych razem liniowo
- skręt za pomocą silnika M
- skrzynka rozdzielcza napędzana silnikiem M
- obracanie kogutów i napędzanie atrapy silnika miało również być napędzane osobnym silnikiem M
Silniki napędowe i silnik napędu atrapy i kogutów miały być spięte razem do jednego nadajnika podczerwieni. Do drugiego slota miała być podpięta Mka od skrętu. Napędzanie skrzyni rozdzielczej też planowałem zrobić na pilota, by jedynym dotykiem ręką było przestawianie skrzyni rozdzielczej + pneumatyczne zawory.
Zawieszenie - z przodu 2 kolebki na 3 obrotnicach zawieszone w połowie skoku shock absorbera (by skok nie był przesadnie duży). Z tyłu, niezależne zawieszenie inspirowane tym, z pracy inżynierskiej Atra, jednak nieco przerobione i przystosowane do potrzeb ciężarówki (małe poszerzenie i wzmocnienie w jednym miejscu). Reszta mechanizmów bez wzorowaniu się na kimkolwiek. Ogólnie jestem strasznie załamany. Całość budowałem sporo godzin (liczone w dziesiątkach (liczę czas kombinowania nad mechanizmami)). Chciałem zaprezentować MOCa na miarę tego forum. Mam nauczkę, czas wrócić do budowania z instrukcji... ;(.
I na koniec - zdjęcia + link do galerii na BSie (już publiczna).
Link do galerii:klik
PS. Zdjęcia z oryginalnymi zestawami wstawiłem, by udowodnić, że naprawdę trzymałem się swoich założeń ;)
