[WIP] Pyrek Low Rider

[MrPyrek]

Tak mi się spodobała idea zawodów Cross-Country, że tak na szybko zrobiłem szkielet pojazdu (trochę brudny, ponieważ jest świeżo po testach prędkości).



Ale zanim ew. zacznę go rozwijać mam 3 pytania:

1. Czy prędkość (na parkiecie) około 1,2 - 1,3 km/h jest wystarczająca na te zawody ? - nie mam pojęcia jakie mogą być trasy; nie brałem jeszcze udziału w czymś takim.

2. Zalecany prześwit to 3-4 study. Ten ma około 1,5 studa na środku, ale dzięki kółkom z przodu, przed każdą przeszkodą prześwit zwiększa się znacznie, wskutek czego pokonuje spokojnie wyższe od niego przeszkody, ale... czy nie będzie zagarniał piasku ? - czy to będzie w ogóle twarde podłoże, czy bardziej piaszczyste ?

3. Na początku (tzn. 2 godziny temu :-) ) miał z przodu ostre zębatki, ale w obawie o porysowanie karoserii auta, z którym się zetknie, zamieniłem je na double bevele i zabudowałem sztywnym zderzakiem - czy jest to wystarczająco bezpieczne dla innych aut ?

-

[smyk]

Odpowiedź na większość twoich pytań brzmi: pożyjemy - zobaczymy.

Natomiast mam uwagę natury ogólnej - trzeba albo przerzucić crosscountry do działu technic, albo wyodrębnić jako osobny dział, albo z działu truck trial usunąć słowo truck. Bo małe, lekkie, wyścigowe pojazdy gąsienicowe ewidentnie nie są tożsame z ciężarówkami terenowymi.

[ManiekManiak]

1. Czy prędkość (na parkiecie) około 1,2 - 1,3 km/h jest wystarczająca na te zawody ?

W tym właśnie jest wyzwanie, żeby zrobić w miarę szybkie ale nie za słabe. Potestujesz to będziesz wiedział czy jest za słaby czy za wolny.

2. Zalecany prześwit to 3-4 study. Ten ma około 1,5 studa na środku

Trasy nie będą gładkie jak stół więc prześwit by się przydał ze 3 study, ale jak masz krótkie auto to pewnie i mniejszy będzie ok.

zabudowałem sztywnym zderzakiem - czy jest to wystarczająco bezpieczne dla innych aut ?

Się zobaczy na rajdzie. Chodzi o to, żeby nie potrzebna była ingerencja zawodników/sędziego aby uruchamiać zczepione auta.

[3dom]

Ciekawa koncepcja, ja raczej na pojazd gąsienicowy nie będę się porywał. Przełożenie zapewne 1:1 z mediumów bezpośrednio na koła napędzające? Ja zrobiłem 1:1 ale z XLa na nowy dyfer i napęd na tylną oś ale docelowo pewnie przyśpieszę. Zobaczymy po weekendzie czyje podwozie lepiej sobie radzi :)

[MrPyrek]

3dom - tak, mediumy są bezpośrednio wpięte, aby zminimalizować opory. Ale jak po testach okaże się, że szoruje po piasku lub nie daje rady, to umieszczę je wyżej i pomyślę nad przełożeniem zależnym od wyników testów.

[MrPyrek]

Po pierwszych testach w terenie nasuwa się jeden wniosek: double bevele choć ma świetną przyczepność, to gdy złapie mały kamyk w środek, zatrzymuje pojazd. Zatem zastępuje zębatki kołami.