Tatra 813 6x6x2
Podziękowania za pomoc oraz motywację kieruję do Emila, Gena, Marcina, Bociana, Lomero oraz nieocenionego Erica.
Tatra jest napędzana jednym XL'em. Posiada dwu stopniową skrzynię biegów, oraz zwolnice przy wszystkich kołach.
Zawieszenie jest niezależne na pływających półosiach, punkty wahania półosi pokrywają się z punktami łamania kardanów. Skok zawieszenia to 4-4,5st (przednia oś trochę mniej).
Dumny jestem z przedniego mostu, opracowałem dwie jego wersję.
W pierwszej, punkty łamania zawieszenia oraz zwrotnicy są bliżej koła, powoduje to mniejszy skok zawieszenia, ale pozwala na łamanie zwrotnicy pod kątem 45+ stopni do ramy.
W wersji drugiej punkty łamania zawieszenia oraz zwrotnicy są bliżej ramy, pozwala to na większy skok zawieszenia, ale ogranicza skręt.
Obie wersje przedniego mostu nie posiadają żadnego cięgna, skręt odbywa się za pomocą sztywnej belki.
W tym aucie obecna jest pierwsza wersja z racji tego że ciężko ze zwrotnością w obecnym układzie (6x6x2).
Kabinę starałem się wykonać możliwie najlepiej jak umiem. Wiele pomocy przyniosły mi Tatry kolegów Emila oraz Lomero. Skorzystałem również z modyfikacji regulaminu i zastąpiłem plandekę obrysem z osiek i łączników. Widoczne kable oczywiścię znikną z widoku, a do kabiny zawędruje kierownica z deską rozdzielczą.
Zdjęcia: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Filmu nie dodaję, na rajdzie będzie można się pobawić ;) Czekam na wasze uwagi.
Pozdrawiam, Marcin.
