Forum LUGPOL

Skoro

3dom pisze:Czekamy na prezentację MANa :)

To proszę bardzo.

Witam
Dziś chciałem zaprezentować trialówkę którą startowałem w zeszłorocznych zawodach LTTC.


Jako że z Kraza (ostatnie gpm) byłem totalnie nie zadowolony zarówno pod względem mechanicznym jak i wizualnym, postanowiłem zbudować coś, w czym nie będzie się miało co psuć (niestety do końca się nie udało).
Z auta jestem dość zadowolony, dzięki sporej mocy jazda nim daje sporo frajdy.
Co osiągnął? 7 i 8 miejsce w drugim i trzecim rajdzie i kilka etapowych sukcesów.
Gdyby nie beznadziejny kierowca byłoby lepiej:/

Dane techniczne
masa: 3393g
długość: 51cm(regulaminowa
szerokość: 20cm kabina, 21cm koła, 20,8cm paka
wysokość: 20cm
przelicznik: 1,499
napęd: 3 Pf XL w mostach z redukcją 3:1
zawieszenie: z przodu kolebka, z tyłu 2 niezależne od siebie mosty pływające
skręt: 1 Pf m z redukcją 5:1
atrapa: V8 zapędzana z oddzielnego mediuma
rama: całkowicie liftarmowa konstrukcja dość sztywna
elektryka: 2bb, 2 wieże, 3xPf XL, 2 Pf m

Galeria: http://www.majhost.com/cgi-bin/gallery.cgi?f=252357

Podziękowania dla: Mańka i rafala345 za foty, TT za ogrom części w okazyjnych cenach, Emilusa za nazwanie mana autobusem:)
Jak o kimś zapomniałem krzyczeć!

Filmy by Sariel

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=THMftSUibvU[/youtube]

Man na filmie od 20:38 do 22:46

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=njYtVe8igYM[/youtube]

Man na filmie od 27:57 do 29:37

Solidny autobus :) Dużo mocy dzięki czemu auto sprawnie radziło sobie na trasach i jeżeli dobrze pamiętam wygrało jeden z etapów? MAN ostanie się do przyszłego roku czy kombinujesz coś nowego?

3dom pisze:Solidny autobus :)

Dzięki

3dom pisze:Dużo mocy dzięki czemu auto sprawnie radziło sobie na trasach i jeżeli dobrze pamiętam wygrało jeden z etapów?

Dobrze pamiętasz, 3 odcinek drugiego rajdu.

3dom pisze:MAN ostanie się do przyszłego roku czy kombinujesz coś nowego?

Jeśli wymyśle mocowanie mostu, to zostanie, jeśli nie, to powstanie takie coś, o ile znajdę jakiegoś blueprinta.

Mistakes namawia mnie na MANa KATa 8x8, ale nie mam ochoty zwiedzać parku przy zawracaniu czymś, co ma ponad 71 cm długości.

Wadą MAN'a była mocno wystająca kabina do przodu. Jak zbudujesz jakąś amerykańską M'kę tego problemu nie będzie. Pamiętaj tylko o solidnym prześwicie.

Bardzo ciekawe auto, poprzez swoją bezkompromisowość.

Co najważniejsze, potrafiło wygrywać na poszczeg. odcinkach, co pokazuje, że regulamin dopuszcza różne drogi do zwycięstwa.

Nie nadmieniłeś, że "autobus" wyszło ode mnie :)

No jakoś zapomniałem o tym.
Jeśli się wyrobie z czasem, powstanie nowy, większy autobus, chyba nawet pierwszy autobus 8x8:P

Tylko nie zrób z rozpędu przegubowego ;)

Regulamin pisze:2.2. Wymagania ogólne pojazdu:
[...]
- długość pojazdu nie może przekraczać 75cm

3dom pisze:Tylko nie zrób z rozpędu przegubowego ;)

Regulamin pisze:2.2. Wymagania ogólne pojazdu:
[...]
- długość pojazdu nie może przekraczać 75cm

Przegubowe nie będzie, i jak nie skopie proporcji to powinny mi zostać całe 3 cm zapasu:P


Pytanie do bardziej doświadczonych w trialu.

Jeśli nie zabezpieczę wału doprowadzającego napęd do mostu z ramy, składającego się z dwóch nowych kardanów i pomiędzy nimi axla 5m liftami po bokach wał raczej nie wytrzyma, prawda?

A nie lepiej użyć po prostu mega kardana?

Nie wiem czy dobrze rozumiem, most wtedy będzie mógł się oddalić?

Most będzie pracował góra-dół, maksymalny skok 1.5st. więc teoretycznie ideałem by było żeby wał miał możliwość zmianiania swojej długości, ale nie ma takiej potrzeby, chodzi o to że nie mam jak tych liftów poprowadzić po bokach. tego wału.
Z tego samego powodu mega kardan odpada.

Niby kardany można wzmocnić tak jak robi to Maniek ale bez spięcia liftami dalej jest to kiepskie rozwiązanie. Chyba musisz mosty przebudować :P

No trzeba będzie pokombinować, wymyśliłem sobie że przeniosę silnik od środkowego mostu do ramy, a tu same problemy:/

BJ pisze:a tu same problemy:/

smyk pisze:Trial to hart ducha, który pozwala brnąć do mety mimo wszelkich przeciwności. [...] Trial to dążenie do perfekcji, dostrzeganie wagi szczegółów, dbałość o detale i ciągłe udoskonalenia.

:)

Smyk pierwszym filozofem trialu:) Ale trzeba przyznać, ile prawdy jest w tych słowach, dostrzeże tylko ten co przebył drogę od debiutanta, to doświadczonego zawodnika...