Zawieszenie McPherson

Wiadomość

tiburon · #1 Post autor: **tiburon** » 2012-11-14, 23:08

Przedstawiam wam takie coś co zaprojektowałem w sr 3d builder do mojego samochodu który powstaje w męczarniach:) po weekendzie dośle zdjęcia realnego zawieszenia z fizycznych klocków będzie się różnić np. sprężyną (będzie ta standardowa z rozebranego żóltego 6,5L, na zdjęciach jest sprężyna z motocyklowego amorka, lepiej wygląda:) zresztą oceńcie sami:)
tu jest galeria: https://plus.google.com/u/0/photos/1011 ... 7647366833

Tranzystor · #2 Post autor: **Tranzystor** » 2012-11-14, 23:26

Czy działa to dobrze?

#3 Post autor: **Sariel** » 2012-11-14, 23:29

Pewnie koledze łatwiej będzie ocenić jak zbuduje to na żywo niż po wirtualnym modelu.

Tranzystor · #4 Post autor: **Tranzystor** » 2012-11-14, 23:38

Jeśli

tiburon pisze:po weekendzie dośle zdjęcia realnego zawieszenia z fizycznych klocków

to zakładam, że je testował.

#5 Post autor: **Cieślu** » 2012-11-14, 23:42

Śmiem twierdzić, że w weekend zamierza zbudować i przetestować :)

tiburon · #6 Post autor: **tiburon** » 2012-11-14, 23:53

sheepo zbudował zawieszenie tego typu do jego sławnego porsche który pewnie każdy widział:
http://www.youtube.com/watch?v=ZXK5a6IcjLE
klatka 6:57 ja chciałem zrobić to tak aby nie używać elementów gumowych które trochę psują efekt wydaje mi się że moje rozwiązanie jest trochę bardziej eleganckie:) w dodaktu możemy sobie ustawiać kąt wyprzedzenia zwrotnicy bo u góry jest ball joint:) na razie mam na samochodzie to rozwiązanie od sheepo ale jest trochę duże i pokraczne ale działa, to też działa ale poczekajcie do niedzieli:)

#7 Post autor: **Sariel** » 2012-11-14, 23:56

Dejw pisze:Jeśli
tiburon pisze:po weekendzie dośle zdjęcia realnego zawieszenia z fizycznych klocków
to zakładam, że je testował.

Jeśli czytam że realne zawieszenie będzie się różnić sprężyną, to mam wrażenie że "będzie" sugeruje czas przyszły.

Kid_A · #8 Post autor: **Kid_A** » 2012-11-15, 00:15

Konstrukcja kolumny jest przepiękna i lekka, ale jesteś pewien, że przypadku sportowego (jak podejrzewam) samochodu ważącego ok. 2 kg, jedna sprężyna z amortyzatora 6,5 L to nie za mało?

#9 Post autor: **Cieślu** » 2012-11-15, 00:27

Jeżeli będzie to twardy amorek to powinno wystarczyć. Najwyzej można go dodaktowo utwardzić patentem Atra.

tiburon · #10 Post autor: **tiburon** » 2012-11-15, 00:30

to jest kwestia przełożenia zawieszenia jeśli było by to standardowe legowe 2 wachaczowe to mogło by być mało ale to jest McPherson więc przełożenie siły z piasty na sprężyne jest około 1:1 więc sprężyna z wzmocnionego żółtego 6,5L przy ciężarze 2 silników rc i 5 biegowej skrzyni biegów z wbudowanym dyfrem ugina się o około 2 mm więc nie powinno być tragedii gdy dojdzie reszta samochodu:) owszem będzie to sportowe auto mam już większość bebechów napęd tylko na przednią oś, a buda... waham się jeszcze między alfą 155 a cinquecento sporting :) mimo że to 2 różne samochody to układ napędowy i zawieszenie są bardzo podobne (z przodu nawet to samo, silnik rzędowy 4 cylindry, skrzynie 5 biegów, zawieszenie Mcpherson, różnica jest na tylnej osi:) zresztą 99% samochodów jest budowanych w takiej konfiguracji, plusem tego zawieszenia jest to że cały układ napędowy mieści się poprzecznie...

Tranzystor · #11 Post autor: **Tranzystor** » 2012-11-15, 00:37

Cieślu pisze:Najwyzej można go dodaktowo utwardzić patentem Atra.

Obawiam się, że to niemożliwe. Do żółtego amorka 6,5 nie włożysz busha, poza tym tu jest sama sprężyna.

Kid_A · #12 Post autor: **Kid_A** » 2012-11-15, 00:43

Zdaję sobie sprawę, że będzie to twardy 6,5 L i mimo tego mam wątpliwości.

Najwyzej można go dodaktowo utwardzić patentem Atra.

Cieślu, rozwiń proszę, niestety nie kojarzę o czym piszesz. :(

to jest kwestia przełożenia zawieszenia jeśli było by to standardowe legowe 2 wachaczowe to mogło by być mało ale to jest McPherson więc przełożenie siły z piasty na sprężyne jest około 1:1 więc sprężyna z wzmocnionego żółtego 6,5L przy ciężarze 2 silników rc i 5 biegowej skrzyni biegów z wbudowanym dyfrem ugina się o około 2 mm więc nie powinno być tragedii gdy dojdzie reszta samochodu:) owszem będzie to sportowe auto mam już większość bebechów napęd tylko na przednią oś, a buda... waham się jeszcze między alfą 155 a cinquecento sporting :)

Pięknie to brzmi, więc szczerze życzę Ci, żeby silniki to udźwignęły, a zębatki nie przeskakiwały przy hamowaniu. :)

tiburon · #13 Post autor: **tiburon** » 2012-11-15, 01:00

aby rozwiać wątpliwości co do sztywności sprężyny daje wam na zdjęciach mały test:)
https://plus.google.com/u/0/photos/1011 ... 4507281745
jeśli auto będzie ważyło te 2 kilo to przyjmując model ćwiartkowy dostaniemy 0,5 kg na koło, jeśli przy 1 kg sprężyna ma jeszcze zapas 4 mm to nie jest źle :)

3dom · #14 Post autor: **3dom** » 2012-11-15, 06:52

Kid_A pisze:
Najwyzej można go dodaktowo utwardzić patentem Atra.
Cieślu, rozwiń proszę, niestety nie kojarzę o czym piszesz. :(

Prosze:

Emilus · #15 Post autor: **Emilus** » 2012-11-15, 10:06

Tylko że Maciek jest wielka wada tego rozwiązania. Zmniejszony skok takiego amora.

O wiele lepiej wymienić w nim sprężynę na sztywniejszą, pokazywałem Ci na rajdzie chyba w zeszłym sezonie, pamiętasz?