Forum LUGPol Strona Główna Forum LUGPol
www.lugpol.pl

FAQFAQ  SzukajSzukaj  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj

Poprzedni temat «» Następny temat
42009 Mobile Crane MK II
Autor Wiadomość
Waler 
VIP


Wiek: 24
Dołączył: 08 Wrz 2010
Wpisy: 691
Skąd: Ożarów Mazowiecki
Wysłany: 2013-07-14, 15:14   42009 Mobile Crane MK II

Recenzja 42009 Mobile Crane MK II



Seria: Technic
Rok produkcji: 2013
Liczba figurek: 0
Waga: 4100g.
Liczba elementów: 2606
Spis części: http://www.bricklink.com/...v.asp?S=42009-1
Cena: S@H: 899.99zł, BL: 990zł - 1030zł

Na wstępie chciałbym powiedzieć, że gdyby nie Jan Beyer to na pewno nie mielibyście szansy ujrzeć tej recenzji tak wcześnie. To on dostarczył zestaw (jak i trzy inne nowości) przed oficjalna datą premiery, która to dopiero nastąpi w sierpniu. Tym optymistycznym akcentem rozpoczynam jedną z pierwszych na świecie recenzji największego zestawu w całej historii serii Technic, 42009 Mobile Crane MK II.

DRZEWO GENEALOGICZNE

W historii serii Lego Technic dźwig pojawia się niejednokrotnie. Pierwszym tego typu produktem był 8854 z 1989r. Posiadał wtedy już dwa siłowniki pneumatyczne oraz wysuwane ręcznie podpory. Jego następca pojawił się dopiero w 1995r, w 2002r został reaktywowany i nosił numer 8431. Był on dużo bardziej zaawansowaną konstrukcją niż poprzednik, posiadał 4 wysuwane podpory, kabinę operatora, wysuwany bom, jak również pneumatykę. Na kolejny tego typu pojazd przyszło fanom czekać aż do 2005 roku, ale było warto. 8421 jak na tamte czasy był fenomenalnym zestawem. Posiadał pneumatykę, był zmotoryzowany oraz do jego budowy posłużyła ogromna liczba części - ponad 1800!. Pomimo upływu lat zestaw ten nie stracił na wartości i co najważniejsze – stanowi pierwowzór dla opisywanego tutaj 42009. W końcu nie bez przyczyny w nazwie 42009 widnieje znaczek MK II. W 2010r pojawił się zestaw 8053, który swoim wyglądem nie nawiązywał do żadnych wcześniejszych konstrukcji. Był to dźwig utrzymany w typowo nowym designie (połączenie samych liftarmów z panelami) ze skrętnymi wszystkimi czterema osiami oraz możliwością zmotoryzowania go. Rok później pojawiła się mała wariacja na temat dźwigów, czyli 8067 Mini Mobile Crane. Mimo rozmiaru mini posiadał on wszystkie funkcje pełnowymiarowego pojazdu, lecz bardziej może posłużyć jako dekoracja półki/biurka niż potencjalny „dawca części” lub zestaw na solidny start.

W roku 2013 sytuacja diametralnie ulega zmianie i pojęcie Mobile Crane zostaje zdefiniowane na nowo. 42009 to zmodernizowany 8421 w wersji XL. Podobieństwa do poprzedniej konstrukcji nie kryją nawet Designerzy, mówiąc o swoim najnowszym projekcie: „Naszym celem dla 42009 było stworzenie modelu jeszcze bardziej wytrzymałego, wyglądającego bardziej realistycznie i nadanie mu wszystkich cech prawdziwego dźwigu.” Oczywiście te słowa odnoszą się do modelu 8421, o którym piszą w poprzednim zdaniu. Najnowszy produkt TLG prezentuje się smakowicie, choć zdecydowanie za dużo razy oglądamy podobne konstrukcje w żółci. Może wreszcie czas na zmiany?

Niemniej jednak należą się brawa za ilość funkcji jaka została upakowana do modelu. Mamy do czynienia tu w sumie z aż 8 funkcjami. Bawialność gotowego modelu stoi na wysokim poziomie, w pudle jest zatrzęsienie klocków, a portfel przeżywa kryzys. Ale o tym nieco później…

PUDEŁKO



Karton w jaki zdecydowali się producenci zapakować 42009 jest identyczny z tym jaki wystąpił np. w 8110 Unimog albo 8258 Crane Truck czyli 576x477x87mm.



Różnicą jest jednak waga jaką legitymuje się dźwig – 4100g to pokaźna masa. Pudełko które posiadałem to wersja USA (podana liczba części na froncie oraz stosowne informacje na jego bokach). Jak przystało na droższe modele z serii Technic pudełko posiada otwierany display, z którego możemy się dowiedzieć, iż nasz nowo nabyty model posiada:



-pojemnik na baterie oraz silnik L, który porusza…
- … skrzynię biegów obsługującą 4 funkcje (a tak naprawdę trzy, a czwarty „bieg” aktywuje inną skrzynię)
- 4 skrętne osie o zmiennym kącie
-rozsuwany bom
-opuszczany hak
-mocarną V8-kę
-obrót wieży o całe 360^
-regulowane położenie ramienia
-oraz wysuwane oraz opuszczane podpory



Po chirurgicznym rozcięciu obu „uszek” pudełka ukazuje się nam jego zawartość. Klocki wypełniają te wielkie pudło po same brzegi więc to dobry znak – zapowiada się niezła zabawa. Niezwłocznie wysypujemy jego zawartość na stół i robimy rozpoznanie. Oprócz samych woreczków luzem zostały wrzucone: opony, battery box, silnik L, 2 osie 32, 3 linki oraz instrukcja.



Wszystkie książeczki zostały spakowane razem z naklejkami i linką do woreczka foliowego z kartonową wkładką. Dostajemy tylko instrukcję do budowy modelu głównego. Ten podzielony jest na 3 główne etapy budowy:
1. Podwozie
2. Kabina operatora wraz z całym osprzętem
3. Ramię
W sumie jest 6 książeczek. Każda jest wydrukowana przejrzyście i podczas budowy nie było w nich żadnego błędu.



Po otwarciu pierwszej z nich jesteśmy poinformowani, że do budowy części pierwszej posłuży 15 worków z oznaczeniem 1 oraz 3 instrukcje. Do budowy drugiej części 5 woreczków nr 2 i 2 książeczki oraz do ostatniej części 4 worki nr 3 i jedna instrukcja.
Po kalkulacji worków w sumie (wliczając w to woreczki schowane w tych większych) jest ich aż 31!



Co ciekawe kolejnych stron instrukcji nie zajmuje od razu początek budowy, a spis części. Jest to nowość, ponieważ do tej pory spis figurował zawsze na końcu, teraz znalazł się na początku. Czy tak już zostanie, czy to tylko jednorazowe posunięcie, nie wiem.



BUDOWA PODWOZIA

Po rozpakowaniu wszystkich niezbędnych woreczków (ciekawostka: 3 worki są identyczne pod względem zawartości) do budowy pierwszej składowej dźwigu, wygląda to tak:



Od razu w oczy rzucają się nowe części.
Pierwszą z nich jest czerwona zębatka Z8. Od standardowej zębatki różni się tym, że nie przenosi ona momentów wzdłużnych czyli prostszym językiem – nie trzyma się na osi lecz swobodnie można ją przesuwać. Oczywiście jest już utrzymana we wzornictwie „nowej” Z8. Poniżej zdjęcia z porównania tej zębatki do standardowej Z8 oraz jej starszej wersji.



Druga nowością jest stary dobry łącznik 63869, tyle że w kolorze czarnym. Dostajemy ich aż 23 sztuki więc jak ktoś jest estetą i wszystko w jego konstrukcji musi być „pod kolor” to na ich brak narzekał nie będzie.



Trzecią nowością jaką zdołałem spostrzec jest cienki liftarm 1x5, który pojawił się już wcześniej w 42000.



Z części już dobrze nam znanych lecz całkiem przydatnych wymienić można:

- 7x Liftarm 5 x 7 Open Center Thick


- 2x Liftarm 5 x 11 Open Center Frame Thick


Wielki powrót żółtych paneli!:

- 4x Yellow Technic, Panel Plate 1 x 5 x 11


- 4x Light Bluish Gray Technic Linear Actuator Mini with Dark Bluish Gray Head and Orange Axle


- 12x Gear Rack 1 x 13 with Axle and Pin Holes


Rozpoczynamy więc budowę:
Pierwsze zdjęcie zrobione po 11 krokach



I kolejno: 23, 33, 40, 52, 63, 73



Skrzynia biegów gotowa



75 krok i w tym momencie kończy się 1-sza instrukcja



Krok 82



Budujemy podpory



Gotowa jedna z podpór



W tym miejscu widać, że obie podpory wysuwają się lekko pod kątem.



87 krok i zamontowane podpory



Teraz zaczynamy budować drugi moduł z obiema podporami, bardzo, bardzo podobny do pierwszego



Podpory są gotowe oraz przytwierdzone do ramy. W tym miejscu również kończy się książeczka nr 2 przechodzimy do 3, ostatniej



Krok 111



Gotowy, złożony silnik



Kolejno kroki 126, 140, 146



Kabina na wpół gotowa, zamontowana.



Po całej budowie zostają nam takie oto części zapasowe:



Po około 3 h budowy dostajemy gotowe podwozie. Mimo, że to właśnie w nim znajdują się ruchome podpory tak naprawdę bez silnika są nieruchome. Oczywiście można je wysunąć ręcznie co też zrobiłem. Poza tym jedynymi funkcjami są skrętne koła oraz pracująca atrapa silnika V8.



Różne promienie skrętu zostały osiągnięte w inny sposób niż to miało miejsce w 8421. Tam promień był ustalony poprzez redukcję zębatkami, tutaj zdecydowano się na prostszy zabieg. Tam, gdzie promień skrętu ma być mniejszy, gear rack jest osadzony dalej od osi, tam gdzie ma być mniejszy, bliżej.
Najlepiej prezentuje to zdjęcie w trakcie budowy, gdzie możemy zobaczyć, że:



Dla pierwszej osi zębatka jest odsunięta o 2 study, dla drugiej i czwartej o 4 study, a dla ostatniej o 3.
Tym samym uzyskano różne kąty skrętu, o których, jak już wcześniej pisałem, możemy się dowiedzieć z informacji na pudełku. Moim zdaniem bardzo dobre rozwiązanie.

BUDOWA KABINY Z OSPRZĘTEM

Do budowy tej części posłuży nam 5 worków (2 są identyczne) oraz 2 instrukcje. Po odpakowaniu wszystkiego niestety nie ujrzymy nowych i ekscytujących elementów. Cała kabina opiera się na klockach dobrze nam już znanych.



Pierwsze zdjęcie ukazuje 13 krok.



Tutaj dobrze też widać, że dołożona jest obok obrotnicy zębatka Z8. Służy ona jako opór podczas obrotu. Jest to bardzo trafne posunięcie, ponieważ podczas zabawy górna część razem z ramieniem nie kręci się zbyt szybko, a podczas kręcenia czuje się pożądany opór.

Kolejne kroki to 18, 31 (tutaj obrotnica wygląda jak wielkie działo przeciwpancerne :) ), 42, 57, 69, 86.



W tym momencie kończy się nam instrukcja 4 i przechodzimy do 5, dość cienkiej książeczki.



Tutaj znajduje się dosłownie kilkanaście kroków i tak kolejno: 100 oraz 106.



Kabina z osprzętem po ponad 2h jest gotowa.



Po budowie zostały następujące części:



Tak naprawdę sama górna część nie posiada w tym momencie żadnych funkcji. Mechanicznie jest dość skomplikowana. Od razu przytwierdzamy ją do podwozia. Teraz już bez problemu można bawić się podporami. Wystarczy umieścić skrzynię biegów w takim położeniu jak na poniższym zdjęciu...



...by napęd był przekazywany na skrzynię biegów znajdującą się w podwoziu. Tą z kolei obsługuje osobna dźwignia która rozdziela moment napędowy pomiędzy wysuwaniem podpór a ich opuszczaniem.



BUDOWA RAMIENIA

Przyszedł teraz czas na ostatnią część czyli ramię. Producenci przewidzieli tutaj 4 duże worki z klockami. Znów jeden z nich jest kopią drugiego, ale który którego tego stwierdzić się nie da.



Tym razem po odpakowaniu widzimy całkiem nowe panele 1x3x11. Posiadają one teraz o wiele więcej możliwości ich łączenia niż ich starsza wersja. Dla porównania umieściłem z boku starszy panel. Lecz coś, za coś. Z racji większej ilości otworów nowe panele stały się brzydsze lecz czy to komukolwiek przeszkadza?



Drugą co prawda nie nowością, ale częścią przydatną i dawno przeze mnie nie widzianą w zestawach Technic jest ta oto krzywka:



Przechodząc do budowy, zaczynamy od środka ramienia i stopniowo go obudowujemy:



Teraz kolej na oba boki oraz mechanizm wysuwania:



Integrujemy cześć wewnętrzną z zewnętrzną:



I ramię gotowe!



Element może nie jest najmniejszy ale czas budowy nie był zbyt długi, w sumie 1,5h. Z części które zostały nam po zbudowaniu:



Warto zwrócić uwagę, że jest tutaj rzadko spotykana druga już oś 32. Znaczy to tyle, że zapewne w modelu alternatywnym są użyte obie.

Po zamontowaniu ramienia na właściwe miejsce oraz podczepieniu linki pod hak (który nie jest już jednoelementową metalową częścią) dźwig jest gotowy.

GOTOWY MODEL


W sumie budowa pochłonęła mnie na 7h wliczając w to czas na fotografowanie etapów budowy.



WYGLĄD

Model jak na oficjalny zestaw jest wręcz monstrualnej wielkości. Również wrażenie to umacnia całkiem nieźle upakowana konstrukcja wewnętrzna. Tak jak zostało wcześniej ustalone, arkusz z naklejkami został nietknięty lecz ich brak nie ujmuje żadnych punktów z ogólnego wyglądu.
Całokształt wygląda moim zdaniem bardzo ładnie i co by nie mówić designerzy się postarali.



Jedynym minusem jaki można zarzucić to tylna część podwozia. Wygląda to tak, jakby ktoś zapomniał dołożyć kilku liftarmów osłaniających i zostawił całą mechanikę na zewnątrz. Dodatkowo efekt ten potęgują kończące się prawie w tym samym momencie nadkola jak i górna płyta pod wieżą.



Na plus oczywiście są też detale takie jak kierownica, siedzenia, otwierane przednie drzwi czy kołpaki w felgach.



MECHANIKA

Jeżeli mówimy o całości to jest jak najbardziej w porządku. W każdym miejscu gdzie za ruch odpowiada silnik użyte jest sprzęgło więc nigdy żadna zębatka nie będzie nam przeskakiwać. Jedynym wyjątkiem są siłowniki śrubowe, ale TLG twierdzi, że siłownik sam w sobie posiada „sprzęgło”. Co prawda jest ono trochę toporne i przy granicznych punktach zaczyna głośno strzelać ale coś czuję, że gdyby było wstawione sprzęgło Z24 to ramię by się kiepsko podnosiło lub nawet wcale. Wymiana baterii jest banalnie prosta, a sam Battery Box trzyma się na 6 pinach.



Skręcanie tym modelem jest wygodne i nic nie stawia nam oporu. Wszystkie 4 skrętne osie bez problemu wykonują swoje zadanie, a dzięki zastosowaniu aż 10 kół, mimo swojej dość dużej masy, dźwig toczy się bardzo lekko. Tylko jedna, środkowa oś jest nieruchoma. Posiada ona dyferencjał, który służy do napędu atrapy V8.

Ciekawostką i bardzo dobrym rozwiązaniem jest zastosowanie w osiach pina z kulką, zapobiegającego wysunięciu się zupełnie osi 4 ze stopem i tym samym nie założeniu kół. Oczywiście podczas próby wsadzenia koła na miejsce, oś ruszy się o góra 2 mm w tył i będzie wyczuwalny luz, ale jest to o niebo lepsze niż zdenerwowane dzieciaki ciskające oponami o podłogę z niemożności normalnego wsadzenia kół na „uciekające” osie.



W trakcie budowy zwróciłem uwagę na to, że podpory wysuwają się pod kątem, w gotowym modelu tak już niestety nie jest. Ciężar jest na tyle duży, że mimo wysuwania się ich pod delikatnym kątem, po podparciu prostują się.

W samych podporach warto zauważyć pewien zabieg projektantów, który jest niczym innym jak ukłonem dla nas, budowniczych. Mianowicie górny gear rack 1x13 jest tu na dobrą sprawę zupełnie zbędny. Bez jakichkolwiek problemów mógłby zostać zastąpiony zwykłym liftarmem 1x13, lecz taka hojność przyczynia się do poszerzenia gamy dość rzadkich i nie najtańszych elementów na rynku wtórnym.



Wszystkie funkcje modelu nie są rekordzistami prędkości. Dźwig raczej należy do gatunku pojazdów powolnych, więc i funkcje zbytnio się nie spieszą.

Niechlubnym zwycięzcą w kategorii najwolniejszej jest opuszczanie podpór. Ta czynność wydaje się trwać w nieskończoność, a dodatkowo podczas obrotu małych siłowników ramiona podpór zaczynają żyć własnym życiem i poruszać się w bliżej nieokreślone strony.
Nie wygląda to zbyt „profesjonalnie” i przypomina mi to raczej tanie chińskie zabawki niż model z klocków Lego za 900zł.
I tak naprawdę jest to jedyna wada tego pojazdu. Reszta funkcji działa bez zarzutu. Zrezygnowanie z pneumatyki w podnoszeniu ramienia na rzecz mechanicznych siłowników o niebo poprawiło precyzję działania. Niestety nie poprawiły one zbytnio maksymalnego ciężaru jaki można podnieść za jego pomocą. Trzy koła 94.8 to jest już prawie max co ramię zdoła podnieść. Myślę, że nad tą kwestią zostało jeszcze trochę pola do działania.
Wysuwanie się ramienia przebiega sprawnie, lecz tuż przy samym końcu, gdy z powrotem chowamy ramię, potrafi ono się trochę zaciąć i „skoczyć”. W żaden sposób nie wpływa to ujemnie na zabawę, ale również mogłoby zostać to poprawione.



PODSUMOWANIE

Odkąd tylko pojawiły się pierwsze zdjęcia w sieci 42009 i padło stwierdzenie, że będzie to największy zestaw w historii Lego Technic stwierdziłem, że muszę go mieć, choćby na chwilę. I tak też się stało. Jestem z tego powodu niezmiernie szczęśliwy, że mogłem zbudować jako jeden z pierwszych ten zestaw i dać Wam recenzję.
Myślę, że 42009 to model wszechstronnie udany z niewielkimi błędami, na które można przymknąć oko.
Na pewno jest to świetna baza na poszerzenie swojej kolekcji dziurawych klocków lecz nie widzę go w roli zestawu rozpoczynającego przygodę z Technickiem. Brak tutaj zdalnego sterowania, nie ma żadnego zawieszenia, ani specyficznych elementów do jego budowy, no i przede wszystkim cena. Prawie 1000zł to dla większości osób spory wydatek, zwłaszcza jeżeli miało by to być dopiero wejście w świat Lego Technic.
W tej roli na pewno lepiej sprawdziłaby się choćby zeszłoroczna nowość czyli Crawler 9398. Ma wszystko co powinien mieć porządny zestaw na start, a i jego cena jest prawie dwukrotnie niższa.
Tak jak już wspomniałem 42009 to doskonały zastrzyk podstawowych elementów w rozmiarze XXL, lecz jest to już opcja do rozbudowy kolekcji.

W całokształcie brakuje dopieszczenia drobnych szczegółów, a przecież to w nich tkwi diabeł!. Lecz co by nie mówić Lego stanęło na wysokości zadania i miejmy nadzieję w przyszłości ujrzeć więcej takich maszyn.

Końcowa ocena na jaką sobie w pełni zasłużył zestaw 42009 Mobile Crane KM II to:

9.5/10



Poniżej jako bonus prezentuje galerię zdjęć 42009 w jego naturalnym środowisku, czyli na placu budowy:



Link do mojej galerii BS ze wszystkimi zdjęciami: KLIK

FILM

Co prawda nie mojego autorstwa, ale prezentuje dokładnie wszystkie funkcje opisywanego modelu. (Tak, wszystkie funkcje działają dokładnie w takim tempie jak na filmie. Nie bez przyczyny trwa on 5 minut)



Z racji tego, że klocki musiałem oddać przed otwarciem wystawy w Rzeszowie (06.07.2013) nie byłem w stanie zbudować modelu B. Jednak instrukcje do tego modelu są już dostępne na oficjalnej stronie: http://www.lego.com/en-us...ruction/42009/b

Mam nadzieję, że recenzja się podobała :) Dzięki.
Ostatnio zmieniony przez Waler 2013-07-14, 16:23, w całości zmieniany 3 razy  
 
 
 
Bricksley 
VIP


Wiek: 25
Dołączył: 30 Mar 2005
Wpisy: 2157
Skąd: Stalowa Wola, Kraków
Wysłany: 2013-07-14, 15:54   

Waler93 napisał/a:
Jego następca pojawił się dopiero w 1995r, w 2002r został reaktywowany i nosił numer 8431. Był on dużo bardziej zaawansowaną konstrukcją niż poprzednik, posiadał 4 wysuwane podpory, kabinę operatora, wysuwany boom, jak również pneumatykę.

Ja bym tutaj doprecyzował, że w 1995 pojawia się 8460 natomiast w 2002 pierwsza reedycja 8431, a w 2003 druga reedycja 8438 (z bonusem w postaci drugiego komplety siłowników).
Waler93 napisał/a:
- … skrzynię biegów obsługującą 4 funkcje (a tak naprawdę trzy, a czwarty „bieg” aktywuje inną skrzynię)

Skrzynia biegów nie jest w tym modelu najlepszym określeniem, tutaj mamy do czynienia z 2 skrzyniami rozdzielczymi.
Waler93 napisał/a:
-rozsuwany boom

Bom, przez jedno "o" ;)

Co zaś tyczy się samego żurawia to szczerze powiedziawszy niezbyt mnie zachwycił. W sumie od początku miałem do niego neutralny stosunek i mimo chwilowego zachwytu nie zmienił się. Niby model flagowy, ale w moim odczuciu przereklamowany. Całkiem znośny wygląd (pomijając wspomniany niedorobiony tył), miły akcent 5 osiowego żurawia z bardzo fajnie działającym skrętem. Ale już wysuwanie i rozkładanie podpór to jakiś żart. Podobne odczucia mam co do działania całego ramienia, tak jakby chciał a nie mógł (być może na w pełni naładowanych bateriach działa lepiej). Zawiedziony jestem też faktem jak skromny jest wysuw ramienia. a także to iż linka sama nie rozwija się wraz z rozsuwaniem ramienia. Mimo iż to obecnie największy Technic to bez fajerwerków, no nie licząc nowych części :)
_________________
Pozdrawiam, Bricksley :)
 
 
 
 
Filus 


Wiek: 28
Dołączył: 08 Sie 2010
Wpisy: 556
Skąd: Śląsk
Wysłany: 2013-07-14, 16:04   

Jest, wreszcie jest! Długo czekałem na tę recenzję;).

Cytat:
Tym samym uzyskano różne kąty skrętu, o których, jak już wcześniej pisałem, możemy się dowiedzieć z informacji na pudełku. Moim zdaniem bardzo dobre rozwiązanie.


Patent znany właśnie z ignorowanego przez niemal wszystkich 8053, a na którego starałem się rzucić nieco jaśniejsze światło.

Pytanie za punkty dodatkowe: ile jest nowych z8, zarówno tych szarych jak i czerwonych? Druga uwaga - odnośnie tych momentów. O ile Twoja interpretacja jest poprawna, o tyle z tymi szarymi z8 (a przynajmniej tymi starego typu), to one też za bardzo nie trzymają się na oście, a i z powodzeniem dałoby się także je wykorzystać do takiego rozwiązania.

Generalnie model to must have dla każdego technicowca, i z początkiem sierpnia zamierzam polować na okazję, by go mieć. Zamierzasz kupić swój egzemplarz? Czy też tyle obcowania z 42009 Ci wystarczy?

No i jeszcze mała poprawka, gwoli ścisłości. Half lift +ooo+ wcześniej pojawił się w 42000. Stwierdzenie, że wcześniej pojawił się w 42001 (który jest przecież nowością sierpnia), nie do końca jest więc zgodne z rzeczywistością.

Chciałbym jeszcze dodać, że instrukcje do modelu B są już na stronie Lego. Ja wiem, że oddałeś klocki na wystawie, ale nie wszyscy to wiedzą, więc może to też warto byłoby wspomnieć, tak dla porządku?

Nie odbieraj tego, jako atak, leży mi na sercu, by recenzje Technic były najlepsze, by były rzeczowe od przysłowiowego "a do z".

Recenzja bravissimo, cieszę się, że 42009 przypadł właśnie Tobie;).

Pozdrawiam.
Ostatnio zmieniony przez Filus 2013-07-14, 16:07, w całości zmieniany 3 razy  
 
 
 
Waler 
VIP


Wiek: 24
Dołączył: 08 Wrz 2010
Wpisy: 691
Skąd: Ożarów Mazowiecki
Wysłany: 2013-07-14, 16:15   

Karol napisał/a:
Bom, przez jedno "o" ;)

No pewnie, że tak, eh...
Filus napisał/a:
No i jeszcze mała poprawka, gwoli ścisłości. Half lift +ooo+ wcześniej pojawił się w 42000. Stwierdzenie, że wcześniej pojawił się w 42001 (który jest przecież nowością sierpnia), nie do końca jest więc zgodne z rzeczywistością.

Boże, pewnie już zmieniam, jasne że to miała być formuła 1 a nie ten offroader.
Z8 czerwonych jest 5 sztuk a "zwykłych" szarych 19.
Raczej nie planuję zakupu własnego 42009, wystarczająco czasu się nacieszyłem LugPolowym, szkoda na razie kasy.
Jeżeli chodzi o te instrukcje to recenzję napisałem jakieś 2 tygodnie temu gdzie nie było ich jeszcze na stronie. Zaraz to wszystko zaktualizuje.
Nowe czerwone Z8 nie mają już żadnego oporu, zsuwają się pod siłą grawitacji, natomiast stare Z8 jeszcze się trzymają. Lecz tak jak napisałem, bez problemu można by je tutaj zastąpić.
Filus napisał/a:

Recenzja bravissimo, cieszę się, że 42009 przypadł właśnie Tobie;).

Dziękuję za miłe słowa. Jeżeli w przyszłym roku będzie podobna akcja również się do niej przyłączam. Możecie mnie nawet zapisać do niej już teraz :)
Ostatnio zmieniony przez Waler 2013-07-14, 16:24, w całości zmieniany 2 razy  
 
 
 
rafson777 

Wiek: 28
Dołączył: 07 Maj 2012
Wpisy: 58
Skąd: Kraków
Wysłany: 2013-07-14, 16:55   

Fajna recenzja, ocena gwiazdkami pod koniec też. Co do oceny modelu to może moje czepialstwo i lekki pedantyzm, ale czy w zestawie za taką kasę klocki nie powinny mieć jednolitego koloru? Nie wygląda to za dobrze, jakby jakiś składak z klocków z różnych zestawów i lat ;/


Widać to w szczególności na tym zdjęciu.
_________________
Zapraszam do sklepu, dla LugPolu 5% zniżki!
 
 
 
Jetboy 

Wiek: 43
Dołączył: 29 Sie 2016
Wpisy: 1310
Skąd: Warszawa koło Otwocka
Wysłany: 2013-07-14, 18:09   

rafson777 napisał/a:
Obrazek
Widać to w szczególności na tym zdjęciu.


A tak konkretnie to gdzie? Bo ja tu nic strasznego nie widzę. Wiem, starość, słaby wzrok, ale się natężam i nic...
 
 
 
rafson777 

Wiek: 28
Dołączył: 07 Maj 2012
Wpisy: 58
Skąd: Kraków
Wysłany: 2013-07-14, 19:06   

Jetboy napisał/a:
rafson777 napisał/a:
Obrazek
Widać to w szczególności na tym zdjęciu.


A tak konkretnie to gdzie? Bo ja tu nic strasznego nie widzę. Wiem, starość, słaby wzrok, ale się natężam i nic...


No nie wiem ja tu widzę 3 odcienie zółtego. IMHO powinno być w jednym odcieniu, ale ja jestem tak jak napisałem czepialski i lekko pedantyczny.
_________________
Zapraszam do sklepu, dla LugPolu 5% zniżki!
 
 
 
bacon 
Administrator
Master of Disaster


Wiek: 39
Dołączył: 26 Lip 2012
Wpisy: 1323
Skąd: Piekary Śląskie
Wysłany: 2013-07-14, 19:23   

Ewentualnie to kwestia fotek, w Rzeszowie na pewno był w porzadku, choc ja tez nic nie widze
_________________
Jak się będziemy rozumieć, będzie dobrze. Nie będziemy się rozumieć... Rozumiemy się?!

BOP10 || STT
 
 
 
noniusz 
VIP
Grzegorz


Wiek: 34
Dołączył: 23 Lis 2011
Wpisy: 766
Skąd: Poznań
Wysłany: 2013-07-14, 19:30   

Na początku tylko napiszę, że cieszę się, że recenzja w końcu została opublikowana.

Już jakiś czas temu widziałem Twoje zdjęcia na BS'ie, ale razem z opisem rzucają nowe światło na cały model.

W temacie drzewa genealogicznego od siebie dodam tylko, że w styczniu 2012 pojawił się również dźwig, tyle że gąsienicowy - mini-zestaw 9391.

Co do zębatek z8 i ich luźnego przesuwania na ośkach, "zgłębiałem" ten temat w 2 swoich MOC-ach: Sennebogen 310 oraz 6200, jednak za każdym razem stosowałem inne rozwiązanie ponieważ na krótszych półosiach zębatki przesuwały się dość topornie, na ośkach 32L z kolei nie przesuwały się w ogóle... Dlatego niezwykle ucieszyła mnie wiadomość, iż zostały "wymyślone" nowe zębatki z8.

Nowe panele 1x3x11 nie są tak urodziwe jak ich starsza wersja, ale ta funkcjonalność...

Jak na tę ilość funkcji, ilość klocków i flagowca tego roku trochę boli, że do obsługi całego modelu dano tylko 1 silnik i całą masę różnych mechanizmów rozdzielczych, nie ma nawet przełącznika PF... Dobrze, że chociaż silniczek jest L, ale zawsze mógł być XL, który jak do tej pory był tylko w 2 zestawach.

Model to doskonały dawca części. Co do ceny, mam nadzieję że za kilka miesięcy będzie można go nabyć za cenę w przedziale 600-650 PLN...

Model w zasadzie nie wnosi nic nowego do moich zasobów klockowych poza nowymi zębatkami z8 i nowymi panelami 1x3x11 ale jest absolutnym "must have".

Ciekawi mnie tylko czy będzie to już wieczny rekordzista, jeśli chodzi o zasób klocków? 2 lata w ten sam sposób reklamowany był Unimog 8110 jako największy jak do tej pory zestaw, teraz mamy prawie 600 klocków więcej.
_________________

Ostatnio zmieniony przez Bricksley 2015-12-29, 22:18, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
 
sives1 
Paweł

Wiek: 31
Dołączył: 16 Paź 2005
Wpisy: 153
Skąd: Warszawa
Wysłany: 2013-07-14, 20:21   

Bardzo fajnie się czytało.
Zastanawia mnie czemu nie zrobili b-box w żółtym kolorze jak 8421 trochę byłoby lepiej, tak mi się wydaje no chyba, że to na jakiejś licencji.
 
 
 
 
Tranzystor 


Wiek: 23
Dołączył: 29 Sie 2016
Wpisy: 285
Skąd: Rybnik
Wysłany: 2013-07-14, 20:43   

Jetboy napisał/a:
rafson777 napisał/a:
Obrazek
Widać to w szczególności na tym zdjęciu.


A tak konkretnie to gdzie? Bo ja tu nic strasznego nie widzę. Wiem, starość, słaby wzrok, ale się natężam i nic...
Wszędzie. Ogólnie jakość żółtego jest tragiczna, ja jak buduję staram się nie używać najbardziej zielonkawego odcienia, ale jak czasem przyjdzie paczka z BL, gdzie 90% jest zielonkawa to krew mnie zalewa. A myślałem, że w zestawach nie ma tego problemu.
_________________
YouTube | Flickr | Sklep Bricklink
 
 
 
Nerevar 

Wiek: 27
Dołączył: 21 Lut 2009
Wpisy: 81
Skąd: Gorzów Wlkp.
Wysłany: 2013-07-14, 22:22   

Świetna recenzja gratulacje :-). Co do samego modelu, za cenę z S@H zupełnie nieopłacalny. Trzeba czekać na allegro i ciekawe oferty. Po przeczytaniu recenzji i obejrzeniu filmiku najbardziej irytuje mnie :
- brak metalowego haka, okropnie wygląda jak linka zamiast być naprężona pod jego ciężarem gnie się na wszystkie strony, w dodatku tamten był bardziej bawialny
- milion odcieni żółtego, no może milion to przesadziłem ale są przynajmniej trzy intensywny podchodzący pod pomarańcz, neutralny i limonkowy
- prędkość podnoszenia / opuszczania podpór.


Cytat:

-pojemnik na baterie oraz silnik L, który porusza…
...
-obrót wieży o całe 360^


A to nie jest funkcja ręczna ?
 
 
 
Jumbo 


Wiek: 44
Dołączył: 20 Gru 2010
Wpisy: 111
Skąd: Poznań
Wysłany: 2013-07-14, 23:23   

Świetna recenzja, pięknie dziękuję za poświęcony czas.

A sam model. Z jednej strony podoba mi się bardzo jego rozmiar, możliwości, ale tempo działania morduje radość zabawy jak dla mnie.
_________________
Arma Virumque Cano
opiewam oręż i męża
 
 
 
3dom 
Administrator


Wiek: 30
Dołączył: 18 Kwi 2011
Wpisy: 5372
Skąd: Warszawa
Wysłany: 2013-07-15, 08:27   

Trudno mi ocenic ten zestaw. Z jednej strony robi wrazenie wielkoscia, mnogoscia funkcji, iloscia klockow. Z drugiej na zywo prezentuje się jakoś tak nijako, funkcje dzialaja tak sobie, do tego cena kosmiczna. Pewnie jakbym mial malo klockow polowalbym na okazje, a skoro mam pratycznie wszystko z niego w sporych ilosciach to raczej podziekuje a wybrane elementy kupie na sztuki.

Dejw napisał/a:
Wszędzie. Ogólnie jakość żółtego jest tragiczna, ja jak buduję staram się nie używać najbardziej zielonkawego odcienia, ale jak czasem przyjdzie paczka z BL, gdzie 90% jest zielonkawa to krew mnie zalewa. A myślałem, że w zestawach nie ma tego problemu.


Problem z odcieniami zoltego znany jest od dawna, również Customer Service o nim wie a produkcja ma problemy z rozwiazaniem. Reklamowalem jakis czas temu zolte cabrio Creatora, maski w 3 odcieniach zoltego nie zdzierzylem, boki karoserii również sporo do zyczenia pozostawialy.
_________________
#CzujeZapachWanilii
nisiia napisał/a:
SMAŻ SIĘ W PIEKLE ZA TE POSPINANE PLEJTY!!!!!!!!
 
 
 
goldsun
[Usunięty]

Wysłany: 2013-07-15, 08:51   

3dom napisał/a:
Trudno mi ocenic ten zestaw. Z jednej strony robi wrazenie wielkoscia, mnogoscia funkcji, iloscia klockow. Z drugiej na zywo prezentuje się jakoś tak nijako, funkcje dzialaja tak sobie, do tego cena kosmiczna. Pewnie jakbym mial malo klockow polowalbym na okazje, a skoro mam pratycznie wszystko z niego w sporych ilosciach to raczej podziekuje a wybrane elementy kupie na sztuki.
...


Mam wrażenie, że nowe zestawy w Technicu to "nie dla starych użytkowników" są.
Czerwone autko to już 3cia wersja (przynajmniej z tego co pamiętam), a dźwig to "nie chce mi się liczyć". Nawet jeśli funkcje są poprawione, to wydawać (dodatkowy "zniechęcacz" to cena) znowu kasę na to samo, jakoś mnie nie bawi. Wydaje mi się, że zeszłoroczne modele były ciekawsze ?
Nawet specjalnie nie ciągnęło mnie w Rzeszowie do zabawy - pooglądałem i dalej mnie nie przekonały.

Zgadzam się również z zarzutem o "mieszaniu" klocków - obok siebie liftarmy z technicbrickami wyglądają akurat w przypadku bomu IMHO słabo.

Tak kontrowersyjnie napiszę: sama recenzja więcej warta niż zestaw ? :-)
 
 
 
Wyświetl wpisy z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich wpisów
Nie możesz usuwać swoich wpisów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

phpBB by przemo  
Strona wygenerowana w 1,352 sekundy. Zapytań do SQL: 10