Forum LUGPOL

Tatra 815 6x6



Moja trialówka z najdłuższym stażem, jednocześnie najbardziej utytułowana. Zawiera proste, sprawdzone rozwiązania bez zbędnych wodotrysków.

Dane techniczne

• wymiary pojazdu dł/szer/wys (mm): 500/185/210
  rozstaw osi/kół (mm): 258 + 102/150
  waga pojazdu (g): 2350
  silniki napędowe: 2 XL
  skręt: 1 NXT
  przełożenia: 1:6 oraz 1:2,4
  zawieszenie: niezależne - tatrowe
  co osiągnął:
  LTTC 1/2013 - miejsce 5/15
  LTTC 2/2013 - miejsce 1/11
  LTTC 3/2013 - miejsce 3/10
  LTTC 4/2013 - miejsce 3/6
  LTTC 5/2013 - miejsce 2/7
  LTTC 6/2013 - miejsce 3/6
  LTTC 1/2014 - miejsce 1/5
  STT 1/2014 - miejsce 2/9
  LTTC 2/2014 - miejsce 4/5
  LTTC 4/2014 - miejsce 1/10
  STT 4/2014 - miejsce 1/11
  LTTC 5/2014 - miejsce 1/5
  LTTC 6/2014 - miejsce 2/6

Tatra w zasadzie nie ma nic czego nie było w moich poprzednich ciężarówkach - sterowanie z telefonu przez Bluetooth, 2 biegowa liniowa skrzynia biegów, IR link podłączony do NXT do kontrolowania PFów. Konstrukcyjnie jest podobna do [URL=http://www.00453005_0000002.pl/forum/viewtopic.php?t=17128]Stara 1466[/URL]. Różnice to większa długość, lepsza sztywność podwozia, niżej położony środek ciężkości oraz wyższy prześwit - dzięki temu jest dzielniejsza w terenie.



Galeria BS

Film: https://www.youtube.com/watch?v=TdU5MVvEhMM

Miałem okazję pościgać się z nią kilka razy. Tatera jest bardzo dzielna w terenie, kompaktowa i "bezobsługowa".

Super trialówka, do tego sterowanie bardzo precyzyjne - zazdraszczam i gratuluję!

Auto bardzo dobre i wszystkim dobrze znane. Chociaż ze znaczkiem Stara na masce wygralo wiecej ;)
Zdradzisz co budujesz czy dowiem się ze zgloszenia? :P

Na kardanach jest coś jakby rurka karbowana, żeby się nie rozleciały?

V1 pisze:Na kardanach jest coś jakby rurka karbowana, żeby się nie rozleciały?

Dokładnie tak. Są to plastry rurki karbowanej ściskające otwór na ośkę. Rozwiązanie mocno na zapas bo i bez tego nic sie z kardanami w tym miejscu zwykle nie dzieje. Nawet nieco pęknięte potrafią jeszcze posłużyć. Co innego krzyżaki...

Dowodzi to tylko tego, że w tej trialówce wszystko jest mega dopracowane i nic nie jest zostawione przypadkowi. Zawsze lubiłem podwozia Kuby bo nie ma tam nawet jednego zbędnego klocka, pełne optimum. Fura była bardzo dzielna w terenie, do tego nieduża więc jeździła bardzo płynnie i na ogół bez kar, nie bez zasług kierowcy :) Dopiero ostatni rajd pokazał, że już jest trochę styrana i trzeba coś zmienić.


Jestem bardzo ciekaw co teraz przygotujesz, szkoda że opuszczę czerwcowy rajd.

Kurcze Kuba, Karwik Cie wsypal, ze jezdziles nieregulaminowym autem :D

3domie, spokojnie. Taterka jest koszerna jakby była wyjęta prosto z pudełka z zestawem Lego. Tak jak Cieślu pisze jest to pocięta rurka


Mogę zdradzić, że po pierwszych, udanych testach mam już Tatrę 813 8x8 z innowacyjnym układem napędowym. Mam nadzieję, że się sprawdzi.

Atros pisze:3domie, spokojnie. Taterka jest koszerna jakby była wyjęta prosto z pudełka z zestawem Lego. Tak jak Cieślu pisze jest to pocięta rurka

Gumki trochę nie teges :P

Atros pisze:pocięta

No właśnie, pocięta, słowo klucz :P

3dom pisze: Atros napisał/a:
pocięta


No właśnie, pocięta, słowo klucz :P

Nie chce mi się zagłębiać w regulamin, ale nie dopuszczacie cięcia karbowanych rurek?

Z punktu 2.6 wynika, ze nie. Ale wspanialomyslnie nie wykreslimy Kuby z tabel za ostatnie 1,5 sezonu ;)

Cóż za wspaniałomyślność w obliczu faktu, że auto przed kazdym rajdem przechodzi odbiór techniczny :P

Tatra podczas swojego startu w STT zrobila na mnie ogronme wrażenie. Jest bardzo sprawna, zwrotna, niezawodna. Do tego kierowca, który doskonale radzi sobie z autem. Takie auta (niezależnie od wyników rajdu) nakręcają ludzi do trialu ;]

Kubrick pisze:Cóż za wspaniałomyślność w obliczu faktu, że auto przed kazdym rajdem przechodzi odbiór techniczny :P

Ufalismy, ze nie ma tam modyfikowanych rurek :P

Ale chyba lego samo w instrukcjach każe ciąć te rurki?

glaz_pimpur pisze:Ale chyba lego samo w instrukcjach każe ciąć te rurki?

Akurat te nie :)