Nowy driving ring, a duży moment obrotowy

[ELEMENT]

Chciałbym podpytać czy może testowaliście już tą nowinkę, a jeśli tak to jak się spisuje.

Stary driving ring przy dużych momentach ma tendencję do wyskakiwamia z zębatek - moim zdaniem przez to, że ma trójkątne kły. Nowy ma prostokątne i chyba zdecydowanie wyższe, czego wynikiem może być odporność na to zjawisko.

Potwierdzacie? Zaprzeczacie?

[dirtzone]

Stary driving ring przy dużych momentach ma tendencję do wyskakiwamia z zębatek

W starym driveringu wystarczyło zrobić blokadę wajchy, żeby nie wyskakiwał. Przy nagrywaniu filmiku mojego podnośnika, zablokowałem drążek zmiany biegów, bo zdarzało mu się wyskakiwać na nierównościach.

[ELEMENT]

No niby to problem rozwiązuje, ale blokowanie za każdym razem odpada - szczególnie w przypadku np. skrzyni sekwencyjnej.

Oczywistym wyjściem jest liniowy mechanizm zmiany, ale nie o rozwiązywanie tu chodzi, a o nowy element Technic, który sprawia wrażenie bardziej niezawodnego. Na BL dopiero 21 szt., więc brak opinii mnie nie dziwi :-)

[BONBINI]

A mnie zastanawia polityka firmy Lego, bo starszy model był mniejszy - z dwoma zębatkami zajmował 4 study. Nowy zajmuje 5 studów. Do małych modeli nowy będzie raczej utrudnieniem przy budowie. Sztuka dla sztuki?

[Waler]

Raczej nie. Stary driving ring tak jak napisałeś ma 4 study a nieparzyste liczby studów w konstrukcjach technic nie są mile widziane a zwłaszcza w oficjalnych zestawach. Żeby wodzik zamontować równo ze studami w ramie modelu musiałeś dodawać na końcu zębatek skrzyni z obu stron po dwa liftarmy 1/2 by wyrównać na nieparzysta liczbę. Wiec Twoje myślenie jest błędne i jak dla mnie to bardzo dobrze że Lego wypuściło nową skrzynie. Osobna sprawa że nie wszystkie elementy są ze sobą kompatybylne (patrz nowa czerwona zebatka + stary czerwony driving ring) - to akurat zaliczam na minus.

[BONBINI]

z obu stron po dwa liftarmy 1/2 by wyrównać na nieparzysta liczbę

Powoli projektanci wyczerpują więc możliwości.
Począwszy od cardanów, przez dyfry, listwy zębate, ślimaki, zębatki teraz mamy nowość w skrzynkach rozdzielczych - wszystko nieparzyście :-) Ciekawe czy Lego wypuści siłownik z pneumatic'a gruby na 3 study i odpowiednio dłuższy od tych dużych aktuanych? :-)

[ELEMENT]

Do gabarytów elementu nie mam zarzutów - tak jak napisał Waler lepsze to niż użeranie się z 1/2 studowym offsetem. Jeśli natomiast chodzi o przydatność przy dużych momentach - nie ukrywam, że mam spore nadzieje.

Co do czego i jak pasuje przetestuję sobie osobiście w przyszłym tygodniu, bo części już do mnie lecą :)

Na pewno opiszę co i jak, może porobię jakieś fotki.

[Waler]

Począwszy od cardanów, przez dyfry, listwy zębate, ślimaki, zębatki teraz mamy nowość w skrzynkach rozdzielczych - wszystko nieparzyście :-)

O widzisz, wymieniłeś tutaj szereg elementów które coś łączy? Wiesz co? To że powstały w czasach świetności technic bricków gdzie parzystość była na porządku dziennym i wszystkie parzyste długości kardana, dyfrów (4s) i innych elementów świetnie pasowały. Potem Lego przeszło na lifty i zrobiło się nieparzyscie. Oczywistym i naturalnym skutkiem jest to że wszystkie te elementy dobrze byłoby zastąpić nieparzystymi. Jak widać Lego wprowadza zmiany ale trwa to bardzo długo - za długo...

[Kubrick]

Ciekawe czy Lego wypuści siłownik z pneumatic'a gruby na 3 study i odpowiednio dłuższy od tych dużych aktuanych?

I żeby jeszcze miał 3, albo 4 sekcje :D

[ELEMENT]

3-studowy raczej wątpię, ale zdaje się, że w tym nowym Mercu ma być 1-studowy jakiś taki długaśny - czyli też nieparzysty.

A tak tylko na marginesie zaznaczę, że nowe dyfry nie wyparły w 100% starych (Unimog miał np. oba). A ślimaki to już w ogóle - nawet zestawy z 2015 będą miały 'stary' typ.

A skoro już ktoś wspomniał o tych nowych dwustronnych zębatkach, to powiedzcie mi proszę: Widzicie dla nich jakiekolwiek zastosowanie? Nie wydaje wam się, że to niepotrzebna wariacja?

[Bricksley]

Widzicie dla nich jakiekolwiek zastosowanie? Nie wydaje wam się, że to niepotrzebna wariacja?

Zastosowanie się znajdzie :) Ale jestem niemalże przekonany, że powodem ich wprowadzenia jest łatwiejszy montaż, chodzi o wyeliminowanie ryzyka zamontowania złą stroną przez dziecko.

[stanley]

Osobna sprawa że nie wszystkie elementy są ze sobą kompatybylne (patrz nowa czerwona zebatka + stary czerwony driving ring) - to akurat zaliczam na minus.

Dla mnie to ogromny minus. Tym przez co najbardziej uwielbiałem lego od dziecka były właśnie nieograniczone możliwości dowolnego łączenia elementów. Może ten krok i podobne inne które pewnie nadejdą ze strony lego, mają na celu wyparcie starych klocków i konieczność kupowania nowych?

[AOW]

Widzicie dla nich jakiekolwiek zastosowanie? Nie wydaje wam się, że to niepotrzebna wariacja?

Zastosowanie się znajdzie :) Ale jestem niemalże przekonany, że powodem ich wprowadzenia jest łatwiejszy montaż, chodzi o wyeliminowanie ryzyka zamontowania złą stroną przez dziecko.

Pamiętajmy że głównymi odbiorcami Lego Technic w założeniu są dzieci w przedziale wiekowym 9-16 i to głównie z USA... stąd też takie formy instrukcji i pokazywanie krok po kroku montażu klocków jakby to było przeznaczone dla ułomnych ...

[ELEMENT]

Zdjęcia z poniedziałku (przepraszam, że dopiero teraz, ale zabrałem się za budowanie :P):



Wniosek ogólny - w istocie nowe klocki lepiej znoszą moment. Przeniesienie skrzynią z nowym driving ringiem i zębatkami mocy 2xXL nie stanowi większego problemu. Jeśli tylko zapewni się sztywność axli, to nic się z niczego nie zsunie :)

[Waler]

ufff, dobrze chociaż, że te nowy driving ring pasuje do starej, jednostronnej zębatki ze sprzęgłem :)
Jeżeli można wiedzieć - ile dałeś za ten zestaw 2 driving ringi + 2 białe connectory + 4 zębatki?
Bo ja z zakupem nowych skrzyń wstrzymam się chyba do momentu kiedy wyjdzie dźwig i merc - kupię jeden z nich to akurat taki zestawik wpadnie :)