[WIP] MAN F2000 8x8 Trial Truck

[ELEMENT]

No właśnie, że w skrzyni wszystko gra.

Przeskakuje mi dalej - tam gdzie z poziomu wału schodzę do mostów. Temat do ogrania, tylko nie wiem kosztem jakiej masy :)

[Kubrick]

Czy przed knobami wmostach masz jeszcze jakąś redukcję, czy są od razu z wału napędowego podpięte?

[ELEMENT]

Jutro wrzucę jakieś fotki.

Pomiędzy żadnej redukcji nie ma. Przełożenie 9:1 jest realizowane przez niższy bieg skrzyni (3:1 Z8 na Z24) i portale w mostach (również 3:1, również Z8 na Z24). Redukcja w obu miejscach działa OK, całość wykrzacza się 'po drodze' gdzie są same Z16.

Jak zastosuję tam Z16 z otworami na pina, to odkształcają im się zęby (pewnie z uwagi na miękki materiał), a jak klasyczne (wzmocnione) Z16 to pod naciskiem zęby przesuwają się wzdłuż osi zębatek, aż do momentu kiedy powierzchnia przyporu jest na tyle mała, że moment mieli w jednej z nich pół zęba. Nawet jeżeli całość jakimś cudem wytrzyma 10 sekund, to axle zostają tak skręcone, że po iluś próbach podejrzewam, że trzasną.

[Kubrick]

Wrzuć zdjęcia faktycznie, bo trzeba zobaczyć gdzie co jest. Skoro twierdzisz, że w tych z16 jest problem, to coś się wymyśli wiedząc jak to wygląda ;]

[ELEMENT]

OK Panowie,

Po 18 miesiącach udało mi się w końcu:
- przetransportować wszystkie klocki do nowego miejsca zamieszkania,
- znaleźć nieco czasu na pogrzebanie w trialówce.

Do rzeczy zatem.

Zbudowałem (chyba) dosyć efektywny system przeniesienia napędu. Skrzynia biegów wytrzymuje, nic nie trzaska. Pomiędzy skrzynią, a mostami wszystko chodzi pięknie. W mostach knoby troszkę skrzypią i czasami szarpią, ale nic się nie ślizga. Generalnie koła zębate itp. dają radę. Ale...



Kardan w tylnym moście tylnego tandemu trzasnął mi wczoraj przy próbie ściany w taki sposób jak powyżej. Przyjrzałem się temu z bliska i diagnoza zabrzmiała: zniszczenie zmęczeniowe. Cześć rozłamu matowa, cześć połyskująca - klasyk. Nie przejąłem się bardzo, choć zastanawiał mnie ten jeden ułamany 'dyngs' ze środkowego elementu (na górnym zdjęciu skrajnie po lewej). Rozebrałem, wymieniłem. Po włożeniu nowego kardana, zrobiłem ten sam test i wyszło tak:



Mówiąc ściślej: kardan przepięknie się rozebrał. Dodam, że w obu przypadkach elementy te znajdowały się wewnątrz tych części: A, B.

Reasumując - wygląda na to, że moment albo rozmontowuje kardana, albo niszczy element zanim siły osiągną takie wartości żeby go rozmontować.

Czy ktoś się spotkał z podobnym przypadkiem? Co poradzić?

[krowkens]

Mnie kardan się zdekompletował w podobny sposób gdy pracował w silnym wychyleniu. Przy calkowitym skręcie kół przednich, przy dużym obciążeniu koła.