Forum LUGPOL

Trochę technikaliów: sercem modelu jest moduł RC, który odpowiada za zasilanie napędu i zmianę biegów, a steruje również skrętem poprzez switcha podpiętego pod małego boxa PF. Rozwiązanie to nie daje jakiejś super precyzji skrętu, ale przynajmniej jego moc jest większa, niż jakbym zastosował drugie wyjście prądowe modułu, które jest wyraźnie słabsze (za to zupełnie wystarcza do zmiany biegów).

W napędzie są 3 XLe, na jednym rajdzie pojechałem z dwoma i też się dało, choć było dużo nudniej ;) W skręcie też XL.

Auto jest kompaktowe, rozstaw kół jest o 2 kropki mniejszy od popularnego standardu, geometria podwozia jest całkiem niezła. Niezawodność i łatwość obsługi to kolejne atuty tego auta. Wymiana akumulatorów do napędu zajmuje między sekcjami kilkadziesiąt sekund.

Z wad wymieniłbym odrobinę za wysoko położony środek ciężkości oraz zbyt wolny mocniejszy bieg. A jak już jesteśmy przy skrzyni biegów, to jest konstrukcja trójwałkowa i są w niej użyte kombinacje z20 -> z48 i z48 -> z20. Zębatka pośrednicząca to z12. Za zmianę odpowiadają krótkie popychacze wprawione w ruch przez PF Medium i ślimacznicę. Skrzynie oczywiście są dwie - za przednią osią i w tylnym tandemie.


Wymiary:
skala modelu 1:13;
długość kabiny: 22cm;
wysokość kabiny: 9,5cm/ ze skrzyniami 13,5cm
szerokość 24 st; 19,5cm
wysokość 29 st; 23cm (zależy od założonych kół)
długość 66 st; 53cm
rozstawi osi 1-2: 35 st; 27,5cm
rozstawi os 2-3: 15 st; 12cm
średnica opony 9,4 cm For Tamiya CC01
silniki napędowe 3x XL







Wersja M817 (z 2016 roku)

smyk pisze:z20 -> z48 i z48 -> z20

z48? Taka zębatka istnieje czy coś mnie ominęło?

noniusz pisze:

smyk pisze:z20 -> z48 i z48 -> z20

z48? Taka zębatka istnieje czy coś mnie ominęło?

Słusznie, z36.

Świetna maszyna. Pikna z wyglądu i dzielna terenowo :)
Szacun, że udało Ci się zmieścić moduł RC w tak niedużym rozstawie osi 1-2, korzystając ze wszystkich wyjść. Ja musiałem wybrać duży rozstaw, czyli Pragę..

Dzięki za dobre słowo. Też byś upchnął.


Dorzucam fotkę przedniego mostu z archiwum , bo to on jest najbardziej upchany i technicznie ciekawy.

Auto technicznie fajnie zoptymalizowane, czuć w tej furze duży potencjał. Niestety (albo dla reszty stawki stety:P) zabrakło chyba dobrego zapoznania się kierowcy z maszyną, przez co zazwyczaj wyniki nie powalały.

Zauważyłeś jakieś skutki uboczne po kolejnym sezonie strzelania zabezpieczenia w module przy skręcie?

BJ, raczej nie zauważyłem zdecydowanego pogłębienia, aczkolwiek da się to zrobić ostro katując - najbardziej, gdy odpuszczasz gałkę, serwo chce wrócić do pozycji zero, ale jest fizycznie zablokowane.

Auto legenda - chyba jedynie Fiat BJa więcej widział od tego Generała. Przedstawiciel wymarłego gatunku trialówek ze skrzynią biegów (pewnie dlatego, że Smykowi nie chciało się jej wymontować.

A tak ogólnie to autko bardzo szybkie i sprawne. Pamiętam jak nie raz wślizgiwał się na jakieś masakryczne przeszkody po to, aby Smyk je potem za metr wywrócił na jakimś lamerskim trawersie :)

Pod niektórymi względami przypomina Kamaza, którego kiedyś dawno temu miałem. Wyje, jęczy i trzeszczy, ale w końcu wjedzie wszędzie :) Zresztą, to auto to chyba ta sama epoka. Jest tu kilka interesujących rozwiązań i pewnie po pewnych modyfikacjach i unowocześnieniach byłaby to bardzo konkurencyjna maszyna. Mam do niej na pewno niewspółmiernie większy sentyment niż do Fiata BJa :D

Podoba mi się upakowanie mechanizmów i kompaktowość tego auta. Przy zmniejszonej szerokości udało Ci się upakować 2 skrzynie biegów, 3 Xle, 2 mediumy do zmiany biegów i jeszcze uzyskać całkiem przyzwoity kąt skrętu - szacun ;) Auto rzeczywiście przypomina trochę minioną epokę, ale w niczym nie odstaje od nowych konstrukcji

Skrzyna biegów przydatna rzecz, ciekawa konstrukcja, sprawna w terenie.

Kamyk pisze:Podoba mi się upakowanie mechanizmów i kompaktowość tego auta. Przy zmniejszonej szerokości udało Ci się upakować 2 skrzynie biegów, 3 Xle, 2 mediumy do zmiany biegów i jeszcze uzyskać całkiem przyzwoity kąt skrętu - szacun ;) Auto rzeczywiście przypomina trochę minioną epokę, ale w niczym nie odstaje od nowych konstrukcji

Trochę jednak odstaje, bo części w napędzie mają ze trzy lata i smarowanie piachem. Może gdyby je powymieniać to mógłbym trochę powalczyć, ale poziom upchania poskutkował tym, że większość podzespołów jest skrajnie trudna do rozbiórki i serwisowania.

Dzięki za komentarze.