Jelcz 882.62 vel JAK

[Żbik]

W ramach wychodzenia z Dark Age'u taki modelik niekoniecznie wybitny - Jelcz 882.62, czyli ciągnik siodłowy do przewożenia naszych nowych czołgów. W zamyśle 8x8 na nowych piastach z redukcją (pisałem już, że strasznie komplikują użycie z racji wymiarów i problematycznego mocowania). Dmac namawiał mnie na Dk Green ale chyba jednak będzie trzeba wykonać go w DBG - więcej dostępnych elementów. Uświadomił mnie też, że będą nowe opony 81.6 (Audi), które idealnie przypasują do tego modelu - dziękuję Macieju! :)

Póki co kilka szybkich fotek:

[dmac]

Nie ma za co!
Ale nad ciemnozielonym jeszcze się zastanów; na pewno się da, tylko po prostu będzie trudniej ;) . A jaki fotogeniczny byłby!

[Sariel]

Uświadomił mnie też, że będą nowe opony 81.6 (Audi), które idealnie przypasują do tego modelu

Na przód może, na tył będą za wąskie.

[eric trax]

Mnie to najbardziej szokuje, że używasz Stud.io :D

[Żbik]

Uświadomił mnie też, że będą nowe opony 81.6 (Audi), które idealnie przypasują do tego modelu

Na przód może, na tył będą za wąskie.

Na tył mają być te lacze z Batmobila.

Mnie to najbardziej szokuje, że używasz Stud.io :D

To nie Stud.io 😎

[Żbik]

Młodzieży droga,

Może by ktoś rzucił okiem na ten obrazek:



jeśli wierzyć danym Jelcza 882 z Wiki: "długość 9,335 – 11,500 m, szerokość 2,55 m i wysokość 3,305 m.", to jest problem z szerokością tej ciężarówki. Teoretycznie skala 1:17, to 18,75 studa szerokości kabiny (stąd moje wszystkie były na 19 studów). Opony idealnie pasują do skali legowych 81,7, ale kabina wychodzi szeroka na 20, z błotnikami na 22 study.

Ma ktoś pomysł skąd ten błąd? No chyba, że Jelcz jest szerszy niż standardowa ciężarówka, albo rysunek jest przekoszony...

[dmac]

A nie jest to problem Wiki typu "szerokość z lusterkami" kontra "szerokość bez lusterek"?
Na filmach front wydaje mi się odrobinę szerszy, niż na rysunku, który pokazałeś, ale to niewiele znaczy - kwestia punktu widzenia, obiektywu itd.

[V1]

2,55 to szerokosc nadwozia, BEZ lusterek.

[Żbik]

Na moje oko ten Jelcz jest po prostu szerszy niż zwykła ciężarówka szosowa.

[legosamigos]

Nie wiem jak sam Jelcz, ale naczepa na pewno jest ponad gabarytowa :) A to będzie sam Jelcz czy naczepa z "ładunkiem" też zamierzasz zbudować?

[Żbik]

Nie wiem jak sam Jelcz, ale naczepa na pewno jest ponad gabarytowa :) A to będzie sam Jelcz czy naczepa z "ładunkiem" też zamierzasz zbudować?

Póki co samochód, później naczepa (zawsze mnie ciekawiło jak te koła się skręcają - trzeba będzie obcykać). Czołg też ładny, widać, że tradycja niemiecka nie umarła ;)

[V1]

To już trzeba by zmierzyć samemu, czy papiery nie kłamią. 882 nie wiem czy widzialem, ale 442 często można spotkać na przydrożnych parkingach. Byle mieć w kieszeni miarkę (i czapkę ITD :).
Może się tak wydawać, bo ma prostą, w miarę niską i wysoko postawioną kabinę.
Cywilne ciągniki mają bardzo wysoki przód, tu i ówdzie zaoblenia i wydają się smuklejsze.
442 i 882 i chyba wszystkie Many, Scanie itd. mają 2,50-2,55 m szerokości. Wg ustawy nie mogą przekroczyć 2,55, żeby być dopuszczone do ruchu.

[Żbik]

Spróbuję zrobić według rysunku - najwyżej trzeba będzie zwęzić :) Zasadniczo-pobieżnie zużyję klocki z BOPów :D

[BJ]

W poprzedniej pracy jeździłem nieco 4 osiowymi jelczami, straszny chłam :)
Na moje oko problem z szerokością może wynikać z tego, że przednie nadkola wydają się być na tym rysunku szersze niż w zwykłym jelczu. Samej kabiny raczej na pewno nie zmienili, ale wg mnie nadkola są szersze niż w standardowym jelczu 882 ze względu na szersze opony. Na szersze błotniki wskazują też zdjęcia z odbioru jelczy należących do programu JAK, widać na nich, że boczny kierunkowskaz/światło obrysowe na boku kabiny zamontowane jest na blaszanym dystansie dosyć daleko od ściany kabiny, a ze zdjęć i z tego co kojarzę, w innych jelczach jest montowane bezpośrednio na kabinie.

Co do skrętnych osi w naczepie, na stronie producenta jest informacja (dotycząca co prawda 7 osiowej naczepy cywilnej), że zastosowali tam osie nadążne, natomiast na rysunku powyżej jest informacja o sterowaniu osi bezprzewodowo. To by wskazywało na skręt hydrauliczny, co nie ma nieco sensu. Owszem, skręt hydrauliczny ma sens, natomiast nie ma sensu sterowanie nim z pilota, jeśli część osi jest nieskrętnych, bo i tak nie pozwoli to na dowolne manewrowanie skrętem przyczepy.

Miałem też okazję pojeździć Mercedesem Zetrosem z naczepą dla naszej armii z przeznaczeniem do wożenia czołgów. Tam naczepa miała 3,40m szerokości, 6 osi, z czego 3 skrętne nadążne.
Osie nadążne działają nieco jak kółka w wózku sklepowym, nie mają żadnego sterowania skrętem oprócz blokowania skrętu przy cofaniu. Zwrotnice są połączone drążkiem poprzecznym aby koła podczas jazdy zachowywały zbieżność. Skręt kół w tym rozwiązaniu wynika z sił które działają na koła przy skręceniu. To bardzo proste rozwiązanie, ale niestety, moim zdaniem nienadające się do zastosowania w przypadku tego typu naczep. Jest po prostu tanie, dlatego je zastosowali.

[Żbik]

Zobaczcie na ten film:

Wygląda na to, że jest jednak szerszy niż zwykłe ciężarówki :) Kołami sięga linii po obu stronach pasa, a Volvo i Scania za nim mają spory zapas.