Tegoroczny sezon TrTr powoli się kończy, jeszcze góra dwa miesiące i pogoda wyautuje nas z pleneru. Pomysł na Techball upadł nam z powodu problemów ze sterowaniem, Drag Racing rozbił się o fatalny zasięg podczerwieni na zewnątrz. Być może lepiej poszłoby nam ze sportem, na który zwrócił uwagę Jerac - z Truck Racingiem. Oto małe demo tego, jak to wygląda w rzeczywistości:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=6vAvrpzYHA4[/youtube]
Jak mogłoby to wyglądać u nas? Myślałem o torze w jakimś zamkniętym pomieszczeniu o równej podłodze, pokonywanym kolejno na czas. Odpada nam problem opóźnień przy jednoczesnym sterowaniu na kilku kanałach, a że tor będzie kręty i w pomieszczeniu, to i zasięg IR powinien wystarczyć. Dla zgłębienia tematu pokazałem już [URL=http://www.00453005_0000002.pl/forum/viewtopic.php?t=7044]prototyp ciężarówki[/URL], oto jak wyobrażam sobie wymagania wobec pojazdu:
- skala: do kół 62.4 x 20 S: są to chyba największe koła wyglądające bardzo ciężarówkowo; istniała ich nieco większa wersja, ale wystąpiła tylko w dwóch bardzo rzadkich i drogich Model Teamach (m.in. Black Cacie), więc można ją uznać za unikat; są też wielkie koła ukochane przez Maćka, ale proponuję zastosować mniejszą skalę żeby nie mieć deja vu z Truck Trialu, a przy okazji ułatwić sobie transport i ważenie modeli;
- z pomiarów kilku najpopularniejszych modeli ciągników siodłowych Scanii, Volvo i MANa wiem, że po zeskalowaniu do tych kół mają prawie identyczne wymiary: nadwozie szerokie na 18 studów, 20 studów rozstawu między przednimi a tylnymi kołami, maska wysokości 13 studów. Ze względu na budowę zawieszenia warto przyjąć jakiś limit szerokości, jak w TrTr; ponieważ wspomniane koła mają trochę 'nierówną' szerokość, proponuję przyjąć że nadwozie wraz z kołami musi się mieścić w 20 studach;
- jak w prawdziwym TR, dopuszczamy oczywiście ciągniki w układzie amerykańskim (silnik przed kabiną), choć spodziewam się że za ich większym rozstawem osi pójdzie dużo gorsza zwrotność;
- za wzór modelu powinien służyć rzeczywisty ciągnik siodłowy, których blueprinty znajdziemy w dużych ilościach np. tutaj. W rzeczywistym Truck Racingu używa się fabrycznych ram i kabin, ramy dodatkowo wzmacniając, kabiny poddając tuningowi wizualnemu, a całość opuszczając nisko na zawieszeniu - dlatego proponuję wymagać zachowania proporcji ramy i kabiny zgodnie ze skalą, ale pozwalać na obniżenie całości, obniżenie dachu kabiny i ograniczenie tyłu ciężarówki do prostej kraty służącej za zderzak; dobrym wzorem jest tu oficjalny MT-owy racing truck Lego:
- ze względu na małą skalę proponuję nie wymagać atrapy silnika ani wnętrza kabiny; moglibyśmy też umownie potraktować rozstaw osi, bo jeśli komuś potrzebne jest wydłużenie podwozia żeby zyskać więcej miejsca, to musi się liczyć z gorszą zwrotnością; na tyle ciężarówki powinno znajdować się albo siodło, albo spoiler, jak w rzeczywistości;
- silniki - jak w TrTr;
- napęd - dowolnie; w rzeczywistości wersje wyścigowe ciągników mają przeważnie napęd na tył, ale jeśli ktoś ma życzenie napędzać wszystkie koła, albo spróbować napędu tylko na przód, to nie widzę przeszkód - technicznie da się zmieścić w wymaganej szerokości;
- ilość osi - realistyczna. Modele dwu- i trzyosiowe to w TR norma, jak ktoś pokaże istniejącą wyścigową ciężarówkę z większą ilością osi, to też dopuścimy;
- zawieszenie: - dowolne ale na wszystkie koła. Z przodu najpopularniejsze będzie pewnie zawieszenie niezależne, bo najlepiej zachowuje się na nierównościach, i tu możemy być ograniczeni wyborem części które zmieszczą się w takiej szerokości; obawiałem się czy jedynym rozwiązaniem nie będą te wachacze
z tymi zwrotnicami 
, ale w tej chwili wiem już, że da się bez problemu zmieścić również ze zwrotnicami z 8448 na wachaczach od nowego Off Roadera;- sterowanie: wszystko oprócz kabli, a więc IR i RC;
Na pewno do dyskusji:
- czy wprowadzamy jakieś restrykcje wagowe? W prawdziwym TR obowiązuje dolny limit 5.5 tony, u nas dolny limit może być bez sensu skoro ciężarówki muszą być zdalnie sterowane i wozić na sobie baterie; z drugiej strony może wartoby ograniczyć wagę odgórnie np. do 2 kg, mając na uwadze jakie zużycie części miałem w niezbyt szybkim prototypie ważącym 1.92 kg?
- co z pomieszczeniem? Ja pomysłu nie mam (a wierzcie że szybka ciężarówka wymaga duuużo przestrzeni żeby się zatrzymać), parkingu podziemnego w którym będzie można spokojnie pojeździć nie znam, w najgorszym razie możemy się zrzucać na np. jakąś niedużą salę gimnastyczną;
- może jednak wyścigi np. parami? To by wymagało więcej miejsca na tor, ale w prawdziwym TR największym smaczkiem są mniej i bardziej przypadkowe kontakty między pojazdami :)
Zastanówcie się jeszcze, jaki potencjał mają takie zawody. Kręty tor z bramkami w których trzeba się zmieścić wymusi akcent na zwrotności i dobrym przyspieszeniu modeli, na ich wyważeniu (za miękkie zawieszenie i przeciążony przód mogą oznaczać glebę; mój prototyp miał bardzo obciążony przód, ale z twardym zawieszeniem dawało to tylko efekt okazyjnego buksowania na wstecznym), i będzie wymagał doskonałego wyczucia pojazdu od kierowcy. Same ciężarówki są relatywnie proste do zbudowania, jednocześnie dając duże pole do eksperymentów z napędem, z zawieszeniem, ze skrętem, z rozkładem masy. Sam przerabiałem już PF XLe w napędzie, robiłem próby z dwoma RC (dają szatańską prędkość ale podłączone pod system PF dziwnie często się grzeją), teraz eksperymentuję z czterema PF Mediumami. Widzę też tu szansę przyciągnięcia konstruktorów, których do TrTr zniechęca trudność budowy zawieszenia i potrzeba posiadania większej ilości klocków.
Czekam na Wasze opinie :)
