[MOC] MAN Kat

[Pietruch]

Ja słyszałem i gdzieś wyczytałem że czarne są słabe, a żółte knoby znoszą bardzo duże obciążenie, ale to i tak zależy od konstrukcji i powstałych luzów. Widać Lomero miałeś solidną maszynę. ;)

[mienso123]

A więc tak:
Ten pomysł z przyspieszeniem nie był wcale taki głupi :) Wymieniłem prawie wszystkie pary z8 i z24 na bevele, knoby czarne na żółte (została tylko jedna para czarnych bo nie chciało mi się tego wyciągać) i śmiga nawet bardzo dobrze. Waży teraz jakieś 2,2kg (postaram się go jeszcze bardziej odchudzić). Dzięki zmianie na bevele, mogłem przerobić zwrotnice tak, że nie ma się teraz do czego przyczepić. W najbliższym czasie dodam dokładne zdjęcia mostów i może jakiś filmik.

Zakładając ten temat miałem nadzieje że Man jest już skończony... Eh jaki byłem głupi :P

[TT]

Jestem ciekaw tej konfiguracji. Zawsze zakłada się przełożenie 1:9 i manipuluje masą. W Twoim przypadku jest na odwrót. Ciekawe jak to się sprawdzi.
Pokaż film na tych nowych przełożeniach.

[Sariel]

Zakładając ten temat miałem nadzieje że Man jest już skończony... Eh jaki byłem głupi :P

Nie ma czegoś takiego jak skończona trialówka (nie licząc mojego Stara po locie z górki) :P

[mienso123]

No to jest filmik i zdjęcia:

[Galeria]



[youtube]http://youtube.com/watch?v=9jE0w30_L-w[/youtube]


Nie jest wcale tak dobrze jak myślałem, i jak było na początku. Przy skręcaniu na dywanie zwalnia i jest słabszy. Możliwe że to wina akumulatorków, wypróbowałbym go na zewnątrz na trylince i kretowinach, ale wszystko leży przysypane tym białym dziadostwem. Udało mi się dzisiaj złamać drugiego knoba, w tym samym miejscu co poprzedniego ;].
Jak myślicie, czy wrócenie do dawnego przełożenia ma sens, czy zostawić to tak jak jest i nie kombinować?

[Pietruch]

Jak myślicie, czy wrócenie do dawnego przełożenia ma sens, czy zostawić to tak jak jest i nie kombinować?

Wróć do poprzedniego przełożenia i nie kombinuj. Przyśpieszanie to bardzo głupi pomysł - już straciłeś 2 knoby.

[aro_kal]

Na dywanie każdy pojazd bez dyferencjału podczas skrętu będzie zwalniał, bo opony mają niemal idealne tarcie o włochate podłoże. Na dworze masz piach na trylince, ziemię, śnieg, wszystko to pozwala kołom się obrócić w miejscu.

[Mr.Z]

A ja zadam pytanie jak przystało na mało doświadczoną blondynkę:
po co są knoby?
jaka jest ich przewaga nad bevelami?
Pytam calkiem powaznie, to nie zadna prowokacja ani zart.

[Sariel]

Nie przeskakują pod obciążeniem.