[Zawody] LTTC 2014 rajd #4

Wiadomość

Chrupek · #61 Post autor: **Chrupek** » 2014-09-01, 14:21

Obaj macie po trochu racji;)

4x4 ma trudniej, i to jest bezsprzeczny fakt. Ale nie patrzcie na to jak na karę dla 4x4, a raczej premiowanie większych i bardziej skomplikowanych układów. Nie sądzę byśmy mieli to zmieniać. GPM/LTTC pamięta czasy, gdy 4x4 było na równi uprzywilejowanym układem i wtedy większość aut to były proste i nudne 4x4. Brak postępu, bo przewagi szukało się w maksymalnym upraszczaniu konstrukcji. Nie zrozum mnie źle Jaca, ja nie mam nic do 4x4. Sam, teraz wyrwany do klocków bym z pamięci odbudował moje ulubione podwozie 4x4 z dwoma biegami, jednym XLem, na kolebkach.
Co do auta Kamyka, to nie zapominaj, że miał 2XL na pokładzie. Oznacza to, że przy tak krótkim i lekkim aucie miał duuużo większy stosunek moc/długość i moc/waga, a to się przekłada na mniejsze opory itp itd, wiesz sam jak to działa. Jak dla mnie brzmi rozsądnie to, że musiałby dość znacznie objechać długie 8x8. No bo jak inaczej? 5% różnicy przelicznika? 10%? Kwestia umowna, ale jeśli mnie ktoś pyta to moim zdaniem tak jest w miarę sprawiedliwie.

Natomiast to o czym Smyk wspomniał to też wynik trochę innej filozofii w podejściu do kar.

_____________________________________________

Do regulaminu będzie update, precyzujący sposób mierzenia długości auta na odprawie technicznej. W praktyce nic się nie zmieni, ale będzie to opisane paragrafem.

#62 Post autor: **smyk** » 2014-09-01, 14:27

Uncle Jaca pisze:Nie Smyku, źle. Ja to rozumiem tak jak jest napisane. Jadąc tak samo układem 8x8 i 4x4 ten drugi musiałby mieć czas ok 60% lepszy.

Rozumiem. Odbierasz to jak atak bo ta wypowiedź jest na nie. Ale głównym jej celem jest zwrócenie uwagi na stan faktyczny i poddanie go pod rozwagę, tyle. Bez nijak nie wyczuwalnego sarkazmu tak to se jedynie w pomidora możemy pograć:P -a to przeca nie o to chodzi.

Życzę Ci zatem abyś się przesiadł i udowodnił, że masz rację. Zwrócę Ci honor od razu i przyznam, że tkwiłem (tkwiliśmy) w błędzie.

Chciałem tylko zwrócić uwagę na trasowe realia, bo czysta matematyka nie zawsze się sprawdza. Chyba, ze wspomnimy o polu powierzchni trialówki ;)

ps. nie czuję się atakowany. Z tego co wiem "regulaminowe szykanowanie 4x4 i przegubowców" jest celowe i było już solidnie motywowane w oparciu o doświadczenie paru ładnych lat zmagań, kiedy 4x4 bezsprzecznie królowały. Ogólnie mi to rybka - dostosuję się. Debaty regulaminowe niech toczą (lub nie) sędziowie LTTC. Pozdrówka!

ManiekManiak · #63 Post autor: **ManiekManiak** » 2014-09-01, 14:34

No fakt, trzeba przysiąść, policzyć, posymulować i się zastanowić czy nie spłaszczyć tych różnic. Może się wydumie coś na przyszły sezon.

Uncle Jaca · #64 Post autor: **Uncle Jaca** » 2014-09-01, 14:59

Wzorowo. Jak to wśród trialowców, każdy ma swoją bezsprzecznie najlepszą teorię;)
Jest sporo czasu po sezonie aby jak napisał Maniek coś może wydumać. Będziemy kibicować:)

#65 Post autor: BJ » 2014-09-03, 14:57

Nisiia/Kubrick, moglibyście wrzucić fotki?

#66 Post autor: **nisiia** » 2014-09-04, 21:36

Moglibyśmy :)

Ale dopiero wróciliśmy znad morza i musimy się trochę ogarnąć, prosimy o cierpliwość do jutra :)

#67 Post autor: **Kubrick** » 2014-09-05, 13:05

Jest i galeria :)
http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?f=547291
A zanim będzie publiczna, to kilka wodzących na pokuszenie zdjęć ;]

Odbiór techniczny

Dowód na istnienie Emila ;)

No co ty gadasz? Moje auto jeździ O.o

I jakieś foty z tras

No i ekipa kierowców STT w całej okazałości z zabłąkanym smykiem ;)

Uncle Jaca · #68 Post autor: **Uncle Jaca** » 2014-09-05, 13:10

Fajne zdjęcia! Twoja mina bezcenna Kubrikos:)

#69 Post autor: **Kubrick** » 2014-09-05, 13:19

Oczywiście, jak chcecie wykorzystać te zdjęcia na blogach, czy do prezentacji swoich modeli, to feel free :)