![Obrazek](https://c2.staticflickr.com/8/7867/47172902762_73ffe545cb.jpg)
![Obrazek](https://c2.staticflickr.com/8/7869/46310661415_c72866dd6c.jpg)
Wentylator jest zbudowany w skali 1:1 lub nawet nieco większej, ale pokazuje wszystkie czynności prawdziwego urządzenia:
* cztery ciemnoszare przyciski z przodu przełączają między trzema biegami i luzem, przy czym przycisk luzu jest nieco odsunięty od trzech przycisków podnoszących obroty śmigła wentylatora;
* wąski, wysoki, jasnoszary przycisk w górnej części wentylatora wprowadza ruch górnej części wentylatora na boki;
* można uregulować nachylenie osi śmigła względem poziomu (i nawet da się to zrobić jak w oryginalnych wentylatorach, czyli na siłę, aczkolwiek dołożyłem również elegancką wersję regulacji).
Ponadto, z racji wypełnienia postanowień konkursowych:
* śmigło wentylatora można wprawić w ruch korbką lub silnikiem elektrycznym (limonkowa dźwignia wyboru napędu znajduje się na obudowie urządzenia);
* obudowa jest praktycznie w całości ściągana, co więcej, zdejmuje się ją modułami, co daje możliwość podziwiania mechanizmów po ściągnięciu kilku fragmentów obudowy.
![Obrazek](https://c2.staticflickr.com/8/7811/32282875987_8296c47437.jpg)
![Obrazek](https://c2.staticflickr.com/8/7899/46310659325_667532ef31.jpg)
Opis mechanizmów.
Kluczowym i nieoczywistym mechanizmem wentylatora jest sprzężenie przycisków ze sobą: włączony przycisk zostaje w pozycji wciśniętej, włączenie jednego przycisku wyłącza inny (co oznacza istnienie sprężyny w każdym z przycisków), włączenie luzu wyłącza przycisk aktualnie włączony. Wzorując się na tym poglądowym filmie:
Do opisanego sprzężenia służy u mnie żółta ramka wykonująca ruch w poziomie i powracająca do swojej pozycji wyjściowej po ustąpieniu siły dzięki poziomo położonemu amortyzatorowi.
![Obrazek](https://c2.staticflickr.com/8/7870/47172901502_66fb48b938.jpg)
Napędy z korbki i z silnika XL dość szybko się łączą w dwustanowej skrzyni rozdzielczej z limonkową dźwignią wybierającą rodzaj napędu. Oś napędowa dalej rozdziela się na trzy osie, każdą skojarzoną z innym biegiem. Włączenie biegu przyciskiem powoduje aktywację osi za pomocą układu klocków stosowanych w skrzyniach biegów i skrzyniach rozdzielczych. Przed połączeniem trzech osi w jedną następuje zróżnicowanie prędkości: najniższy bieg spowalnia obrót osi, redukując w stosunku 3/5, bieg środkowy zostawia prędkość bez zmian, bieg najwyższy podnosi prędkość obrotu, wzmacniając w stosunku 5/3.
![Obrazek](https://farm8.staticflickr.com/7927/40299946823_43ef25df40_z.jpg)
![Obrazek](https://farm8.staticflickr.com/7911/47212763872_3f1a7b599b_z.jpg)
Obudowa została zbudowana z takich klocków, aby można ją było odtworzyć z innych kolorów. Na wystawy przywiozę wentylator z czarną obudową, żeby białe mogły wrócić do poprzedniego MOC-a.
Schematy mechanizmów wstawię przez weekend (EDYCJA: zrobione).
galeria na flickr
Zapraszam do komentowania.