legotrucktrial.wordpress.com

[Emilus]

Witam,

Nareszcie wykrzesałem w sobie dosyć motywacji, by tego dokonać.
Mam nadzieję, że to będzie najlepszy taki blog. Na razie jest to dla mnie wersja beta, zapewne się rozwinie.
Czytajcie do woli:

http://legotrucktrial.wordpress.com/

Pozdrawiam.
Emilus

[3dom]

Gratuluję podjęcia wyzwania redaktorskiego. Patrząc na Twoje trialowe doświadczenie merytoryczna strona bloga na pewno będzie na najwyższym poziomie. Oby odstępy między wpisami nie były zbyt długie :)

[TT]

O super!
Czekam na pierwsze wpisy.

[glaz_pimpur]

E! Ubiegłeś mnie. ja chciałem podzielić się swoimi doświadczeniami w blogu pt "Jak NIE budować trialówki"

[3dom]

Jakby nie patrzeć jest to odrębny temat ;)

[Emilus]

Jest pierwszy wpis w: budujemy nową trialówkę.
Napiszcie proszę, co sądzicie o takiej formie artykułów? Zjadliwe?

No i śledźcie kolejne wpisy. Postaram się, aby co 1-2 dni, pojawiał się nowy artykulik. Przynajmniej na początku.

[Sariel]

E! Ubiegłeś mnie. ja chciałem podzielić się swoimi doświadczeniami w blogu pt "Jak NIE budować trialówki"

To chyba ze mną jako konsultantem :P

[glaz_pimpur]

glaz_pimpur napisał/a:
E! Ubiegłeś mnie. ja chciałem podzielić się swoimi doświadczeniami w blogu pt "Jak NIE budować trialówki"


To chyba ze mną jako konsultantem :P

Podparłbym się linkami do paru Twoich instrukcji:)
BTW przy masie do 2 kg myślę, że Twoje mosty nie są najgorsze. Na ostatnim GPM, jak nasmarowałem knoby to nic się mi nie rozpięło

[Chrupek]

Zjadliwe:)

[Mr.Z]

A dlaczego wybrałeś osobne medium? Nie lepiej sobie założyć takiego wątku tutaj? Tak na próbę chciałem Ci coś tam skrobnąć, na tym łordpresie. I co? od razu mi się toto każe podpisywać, podawać maile itp. A ja mam antyinwigilacyjną paranoję. Więc niech mnie possie.

Ps. Zjadliwość niezamierzona.

[kris kelvin]

Z wypiekami na twarzy będę kibicował tej zacnej inicjatywie :)

[jerryp]

Pozwolę sobie zapytać gdzie jest RSS bo jakoś nie widzę? Widzę też pod tytułem "Just another WordPress.com site", przeoczyłeś podczas konfiguracji czy to zamierzone było?
Z niecierpliwością czekam na kolejny wpisy.

[TT]

Zjadliwe :-)

Generalnie to pod wszystkim się podpisuję poza zdaniem o słabej przyczepności 4x4.
Z doświadczeń i obserwacji wnioskuje iż to nie ilość kół, a nacisk na nie daje nam przyczepność w LEGO Trialu.
Na ostatnich zawodach to Maniek miał największy nacisk na koła i to tylko on wjechał pod podjazd na 2 sekcji. Moje 8x8 pomimo złudnego wrażenia, że ma dużą przyczepność buksuje 8 kołami na podjazdach. Nie pierwsze 8x8 mi się tak zachowuje. Zresztą oshkosh 10x10 Cieśla też tam nie wjechał, a palił gume.
Co o tym sądzicie?

[Mr.Z]

Mam to samo wrażenie (z obserwacji), co TT. Tym większą ma 4x4 przyczepność praktyczną, bo o ile wielokołowce na nierównościach często zawieszają się na 3-4 kołach (a ich pozostałe 2-5 kół buksuje sobie radośnie w powietrzu, nie pracując efektywnie a jednak stanowiąc obciążenie dla napędu), to dwuosiowiec opiera się zawsze na minimum 3 kołach i tylko jedno się chwilami marnuje.

[eric trax]

Zjadliwe :-)

Generalnie to pod wszystkim się podpisuję poza zdaniem o słabej przyczepności 4x4.
Z doświadczeń i obserwacji wnioskuje iż to nie ilość kół, a nacisk na nie daje nam przyczepność w LEGO Trialu.
Na ostatnich zawodach to Maniek miał największy nacisk na koła i to tylko on wjechał pod podjazd na 2 sekcji. Moje 8x8 pomimo złudnego wrażenia, że ma dużą przyczepność buksuje 8 kołami na podjazdach. Nie pierwsze 8x8 mi się tak zachowuje. Z resztą oshkosh 10x10 Cieśla też tam nie wjechał, a palił gume.
Co o tym sądzicie?

Mała kalkulacja:

- 2,5kg trialówka 4x4 rozkłada ten ciężar tylko na 4 koła co daje 625g na sztukę
- 3,5kg wagi pojazdu 8x8 rozkłada ten ciężar na 8 kół dając 438g na sztukę

Prosta matematyka mówi, że nacisk jednostkowy na koło jest półtora raza większy w przypadku 4x4. Ilość kół oczywiście ma znaczenie ale gdy nie są one dociążone i nie mają przyczepności można jedynie siąść i płakać :)

Ja poradziłbym początkującym, że wszystko wydaje się proste ale jeśli ktoś zabiera się za budowę tak złożonego pojazdu jakim jest trialówka, powinien mieć świadomość podstaw mechaniki i fizyki. Bez tego można robić to jedynie metodą prób i błędów z różnym rezultatem oczywiście :)