Skrzynia biegów 9+R docelowo wstawię małego boxa przed skrzynią z przełożeniem low i high co zaowocuje 18+2R. Testy skrzyni wyszły wyśmienicie podwozie na 9 biegu sunie przez dywan bez kompleksów i wydaje mi się, że lepiej być nie może. Obawiam się , że będę musiał zmodyfikować ramę z powodu kompletnego braku pomysłu dotyczącego zmiany przełożeń tzn:
od 2 tygodni zachodzę w głowę jak zrobić moduł aby moja skrzynia biegów była sekwencyjna. Próbowałem paru metod ale raczej wolałbym wykorzystać całą przestrzeń bezpośrednio nad skrzynią i nie wykraczać poza przestrzeń przeznaczoną na skrzynie w ramie.
Mógłbym pójść na łatwiznę i wykorzystać jedną dźwignię sprzęgła ale po co sobie ułatwiać zadanie.
Zdecydowałem się na napęd na wszystkie osie rozprowadzony przez centralnie umieszczony dyferencjał
Niezależne zawieszenie z przodu to rozwiązanie dosyć niespotykane. VOLVO Trucks wprowadziło to do swoich nowych ciężarówek dlatego postanowiłem to wykorzystać.
Zawieszenie działa bardzo płynnie i wydaje mi się, że poradzi sobie z obciążeniem jakim pewnie będzie kabina oraz może w przyszłości zestaw silników PF z oprzyrządowaniem.
Sztywny tylny most wykonany w przybliżeniu zgodnie z popularnymi rozwiązaniami tzn. oparty o stabilizatory i powieszony pod ramą niestety rozwiązanie jest na amortyzatorach teleskopowych a nie pneumatyczne jak ma to miejsce w rzeczywistości.
Najwięcej zabawy było z ramą tak aby w każdym punkcie po przyłożeniu obciążenia nie uginała się uzyskałem efekt zadowalający, ponieważ przy nacisku na środek końcówka ramy nad tylnym mostem ugina się co najwyżej na 3-4 mm co uważam za wielki sukces bo wcześniejsze rozwiązania powodowały u mnie bezsenne noce.
Niestety to tylko tyle co udało mi się wykonać z mojej małej kolekcji lego i czekam na kolejny zastrzyk gotówki by móc w końcu skończyć mój mały projekcik.
