[MOC] Most, jakże by inaczej - KOLEJOWY!

[szarikm]

Witam

Most powstał nie dawno, tydzień temu. Zbudowany na "potrzeby" wystawy w Kielcach. Na początku zbudowałem konstrukcję, na której wspierały się tory oraz kratownicę u dołu.
Brat stwierdził, że wygląda jak kładka dla pieszych, więc......... postanowił mi pomóc w rozbudowie mostu o górne przęsła!! byłem zaskoczony
Także prezentowany most ma dwóch "ojców" mnie oraz mojego nie legowego brata - Pucydrona
Oto i most:


GALERIA

[Kubrick]

Sprawdzales jak ze sztywnoscia? Jest funkcjonalny? Chodzi mi o to, czy pociag moze smialo po nim jechac i sie toto nie zarwie pod nim.

[szarikm]

Sprawdzales jak ze sztywnoscia? Jest funkcjonalny? Chodzi mi o to, czy pociag moze smialo po nim jechac i sie toto nie zarwie pod nim.

:/ zapomniałem o tym napisać.

Załozeniem budowy, było właśnie wytrzymanie przejeżdzającego pociągu

Most jest sztywny i wyrztymały jak Wasze ramy w cięzarówkach. Dwie potężne belki złożone z 3 technic bricków 16L, (piny co drugi otwór + kratownica od spodu).

Pociąg może jechać swobodnie, most nie rozleci się przy pierwszy lepszym przejeździe, ewentualnie może się cała konstrukcja ześliznąć ze stołu na glebę - ale to można pominąć ze względów oczywistych.

[Kubrick]

spoko, spoko, sztywny i wyrztymały jak Wasze ramy w cięzarówkach.

Skad wiesz jak u mnie ze sztywnoscia? Na dywanie naprawde nie miales miarodajnego testu

Dwie potężne belki złożone z 3 technic bricków 16L, piny co drugi otwór.

Brzmi ostro
Juz nie moge sie doczekac, az to zobacze.

[szarikm]

Skad wiesz jak u mnie ze sztywnoscia?

Na "Wyrzymałości Materiałów" dowiedziałem się m.in., że:

Najważniejsze warunki przy wyboczeniach to: sztywności i bezpieczeństwa

trochę smiechu było....

[smyk]

Niezłe, niezłe. Troszkę rażą dziury w belkach, ale "bryła" całości robi bardzo pozytywne wrażenie. Zresztą - mam słabość do mostów.

[orion_blue]

fajna sprawa, zrób teraz most na dwa tory

[trubal]

przypomniała mi się od razu gierka bridge builder, jest mega

[pawelec]

Fajny mostek.

Ale mam jedno pytanie: czy użycie tych ukośnych axli ma jakiś sens?
Są one łączone łącznikami, czyli pod obciążeniem axle mogą się rozjeżdżać.
Co innego gdyby to były pojedyńcze axle.

Co o tym myślisz?

Pozdrawiam
Paweł.

[szarikm]

czy użycie tych ukośnych axli ma jakiś sens?

Jak najbardziej! Są to "zastrzały" które uniemożliwiają przemieszczanie się elementów ram względem siebie - montuje się je po przekątnych.
Np. masz kwadrat złożony z 4 belek/liftarmów (belki połączone ze sobą na końcach belek jednym pinem) - może go bardzo łatwo przerobić na romb, przemieszczając boki naprzeciwległe w przeciwne strony. Zastrzał uniemożliwia przemieszczanie się belek. Jeden zastrzał blokuje w jedną stronę.

Są one łączone łącznikami, czyli pod obciążeniem axle mogą się rozjeżdżać.

Dlatego też, może tego nie zauważyłeś, przy głównym słupie zastrzały schodzą się (nie są rówloległe). Dzięki temu, usiłując przekręcić słup w którąkolwiek stronę, jeden zastrzał jest rozciągany (rozsuwa się), ale za to drugi jest ściskany (dociska się elementy) - i on właśnie odpowiada za blokowanie przekręcania.
Pozostałe dwie pary po bokach, również w ten sam sposób są chronione przez roszczepieniem się. Obojętnie z której strony (w płaszczyźnie kratownicy) podziałasz siłą zawsze trzy zastrzały będą się rozciągać (luzować się) i trzy będa się ściskać (zaciskać).

[pawelec]

Szacuneczek dla wiedzy kolegi :)

I za to lubię to forum :) Właśnie dowiedziałem się czegoś o budowaniu mostów kratowych. Ciekawe jakby linowy zrobić.....

[szarikm]

Szacuneczek dla wiedzy kolegi :)

Dziękuję, miło mi to słyszeć :)
Teraz już wiesz dlaczego na drzwiach do stodoły od strony budynku jest zbita z desek litera "Z" :D

Właśnie dowiedziałem się czegoś o budowaniu mostów kratowych. Ciekawe jakby linowy zrobić.....

Z lin będzie to samo: jedna będzie wiotczeć, druga się napinać. Zauważyłem nawet taki patent w dużych samochodach dostawczych z plandeką rozpiętą na lichej konstrukcji.