Forum LUGPOL

Sprawdziłem, w instrukcji jest w którą stronę ustawić suwak na batt boxie i pstryczek na switchu ale nie ma nic na temat w którą stronę trzeba bujnąć switch aby np samochód się podniósł albo lina wciągnęła. To oznacza dowolność. Więc wcześniejsze zalecenia aby coś przełączyć w którąś stronę są niepotrzebne.

Ech... no to mamy różne instrukcje:

No i przy switchu jest tylko w lewo lub w dół. Ale nie jest pokazane jaki to daje efekt (np wajchy na pilocie buldożera - instrukcja na pudełku)

A ja zamiast zachwalać cały zestaw pochwalę nowe dyferencjały.
Jestem pod wrażeniem łatwości z jaką można teraz przekazywać na nie napęd. Testuję właśnie tylne kolebki do ciężarówek na kołach 62.4. Nowe dyferencjały w połączeniu z ramkami 6x8 są nie do zdarcia :)



Podłączyłem do nich bezpośrednio XLa i przypadkowo wjechałem w ścianę... Efekt? Silnik się zatrzymał i nic nie przeskoczyło, ani dyfer, ani bevele :)

A mi to nie wierzyliście :P

Sariel pisze:A mi to nie wierzyliście :P

Przeprowadziłem ten 'test zderzeniowy' na skutek rozmowy na IRCu. Byłem ciekaw czy dyferencjał obudowany liftarmami (próba zmotoryzowania 8297) zachowuje się tak samo jak otoczony ramką 6x8.
Podsumowując: bez ramek technicowych ani rusz ;)

Swoją drogą, to mały absurd: dyferencjał dedykowany do konstrukcji liftarmowych najlepiej spisuje się obudowany brickami ;)

Skąd wiesz czy kiedyś nie będzie ramek liftarmowych ;)

I tak nie wierze :P

Ja uwierzyłem :) Ze swojego modelu musialem wyrzucic dyfer, bo było słychać tylko wielkie trzaskanie. Jeszcze nie probowalem wkladac go do tej ramki. Musze spróbować :)

Bo jest pewien "sposób" na to by nie przeskakiwało! Zobacz sobie konstrukcję bolidu i zobaczysz ze podwozie się przemieszcza w lewo i w prawo. Trzeba podejsc do sprawy po trochę "niepotechnikowsku". Niektórzy by mnie może za to zninczowali ;) Trzeba posłużyć sie dwoma podkładkami metalowymi lub plastikowymi (ok. 1 do 2 mm) i usztywnić ramę dociskając z24 do dyfra. Zobacz linki do przeróbek które zamieściłem. Tam jest to pokazane. Działa wysmienicie! Nic nie przeskakuje. Silnik XL mam połączony bezpośrednio z z24 a potem do dyfra. Za battery boxem jest silnik Medium który steruje skrętem. I wszystko ładnie jeździ. Teraz są święta więc bedę miał trochę wolnego czasu więc opisze i pokaże przeróbkę w dziale TECHNIC i będzie wszystko jasne!!

MacGyverek pisze:z24 do dyfra

z20 jak już.

MacGyverek pisze:Trzeba posłużyć sie dwoma podkładkami metalowymi lub plastikowymi (ok. 1 do 2 mm) i usztywnić ramę dociskając z24 do dyfra

Ale raczej chodzi o takie przebudowanie 8297, które wykorzystuje tylko klocki... Idę instrukcji szukać...

MacGyverek pisze:Trzeba podejsc do sprawy po trochę "niepotechnikowsku". Niektórzy by mnie może za to zninczowali ;) Trzeba posłużyć sie dwoma podkładkami metalowymi lub plastikowymi (ok. 1 do 2 mm) i usztywnić ramę dociskając z24 do dyfra. Zobacz linki do przeróbek które zamieściłem. Tam jest to pokazane. Działa wysmienicie! Nic nie przeskakuje. Silnik XL mam połączony bezpośrednio z z24 a potem do dyfra. Za battery boxem jest silnik Medium który steruje skrętem. I wszystko ładnie jeździ. Teraz są święta więc bedę miał trochę wolnego czasu więc opisze i pokaże przeróbkę w dziale TECHNIC i będzie wszystko jasne!!

Pomysł przystający do nicka twego... Rób zdjęcia, bo takich cudów jeszcze nie było. Choć w sumie to można dać metalowy dyfer z jakiegoś modelu RC, a klocki pokleić kropelką. Tylko trza uważać na palce, bo jak skleisz, to nici ze zdjęć i nikt nie obejrzy tych cudów...

Emilus pisze:Rób zdjęcia, bo takich cudów jeszcze nie było.

A jednak ;)

Sariel pisze:Skąd wiesz czy kiedyś nie będzie ramek liftarmowych ;)

Mnie udało się coś takiego wykombinować, działa to świetnie albo przy bezpośrednim napędzie z xla, ale przy większym przełożeniu - zdarza się nawet palić gumę. Przy mniejszych przełożeniach, kiedy zwiększamy moc zaczynają się problemy i zdarzają się trzaśnięcia. Może to się wydawać trochę dziwne, ale wzmocniłem go na długość. Na szerokość - przy liftarmach to strzelało strasznie i zdzierały się zęby.
Longer, zmniejsz na ramkach przełożenie i też przetestuj

Ramzes pisze:Longer, zmniejsz na ramkach przełożenie i też przetestuj

W najbliższym czasie okaże się kto ma rację ;) Właśnie zbudowałem sobie tylne osie do wywrotki 8x4, z użyciem praktycznie niezmienionych kolebek jakie pokazałem wyżej. Redukcja za XLem będzie niezbędna...

Przy okazji, tak wygląda axle 5.5, który łączył XLa z z20...


MacGyverek, gdzie ten Twój 8297 full PF? :>

jakbyś pokręcił jeszcze trochę to miałbyś rozwiertak a tak masz tylko wiertło :D